大型汽车覆盖件模具智造新工艺与新装备研究.pdfVIP

专题技术 TOpICaL TeChNOLOGy 大型汽车覆盖件模具智造新工艺与新装备 ■ 成都普什汽车模具有限公司 郑万全 刘永超■ 摘要：结合当前中国汽车行业的飞速发展趋势，分析当前国内大型汽车覆盖件模具迈向智造的新工艺与新装备，勾勒未来大 型汽车覆盖件模具智造发展方向。 备，进而才能满足主机厂新车型 中切深、高转速和高进给，虽然 的开发的周期计划以及新车型开 是多层切削，但高转速、高进给 发的模具新工艺要求。因此，在 使得切削效率反而得到了提高， 当下，大型汽车覆盖件模具必须 工件变形小，机床负载小，在充 向着高速、高效和智能化方向发 分提升加工质量的同时又有效保 展，以此来适应中国汽车业的升 护机床，提高机床的寿命（见图 级版与智造态势。 1）。 3D加工方面，传统机床主轴 大型汽车覆盖件模具智 转速只能达到6 000r/min ，设备主 造新工艺 观因素使得制造效率很难提升。 现代化的大型汽车覆盖件模 传统3D型面加工选用的参数为切 具制造是集高效、优质和低耗于一 深0.3m m 、转速5 000r/m i n 、进 身的先进智造技术。相对于传统加 给速度5 000mm/min ，通过实践 工，高速加工在切削深度、速度和 综合管理部部长 郑万全 进给量方面都有了质的飞跃，与 近年来，国内汽车产业的 传统加工相比，高速加工效率提 高速发展带动了汽车覆盖件模具 高了1～2倍。传统的大型汽车覆 快速发展。中国汽车市场的巨大 盖件模具制造工艺采用的是大切 潜力，为汽车覆盖件模具带来了 深、低速和重切削的方式进行切 严峻的挑战，同时也为汽车覆盖 削，现在智造新工艺采用的是小 件模具的工艺与设备提出了新的 切深、高速和低转矩方式，通过 （a ）传统2D加工 要求，迫使中国的汽车覆盖件模 2D、3D智造工艺优化，提高汽车 具尤其是大型汽车覆盖件模具工 覆盖件模具质量和周期。 业开始又一轮革新。汽车覆盖件 2D加工方面，传统的加工工 模具的制造周期是影响各主机厂 艺是大切深、低转速和低进给， 新车型上市的重要因素，其工艺 一次加工成形出来。其优点是加 与装备在很大程度上决定了汽车 工次数少，缺点是效率低、切削 覆盖件模具的发展，智造的环境 力和热应力变形大、机床负载大 （b ）改进后2D加工 必须具有智能的工艺与智能的装 损伤大。智能化的2D加工则是 图 1 2015年第9期 20 冷加工