钻孔桩技术交底(架子队).docVIP

中铁十七局集团京沪高速铁路工程 技术交底书 工程项目 合同号 JHTJ-1标 单位工程 里程 施工单位 施工班组 交底日期 2008年4月22日 交底地点 工地现场 交底内容： 桩基础施工技术交底 1.钻孔桩施工技术要求 一、准备工作： 1、平整场地，机械配合人工清除杂物，以便钻机进行施工。 2、钻机定位：放出桩位，校核后做好十字桩。 二、埋设护筒： 埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒垂直。护筒固定后四周用黏土回填，并夯实。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移掉落。应设置坚实不漏水的护筒，护筒内径大于钻头直径0.2m ，护筒顶高出地面0.2～0.3m ，护筒埋深不小于2m 。顶面允许偏差5cm ，斜度不大于1％ 。直径误差不大于5mm ，护筒采用钢板不小于6mm ，长度为3～4m 。 三、钻机就位： 1、场地应平整、稳定。保持钻孔垂直，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm . 2、钻孔时孔内水位宜高于护筒底角0.5m ，在钻进中取渣或停钻后，应及时向孔内加泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。 3、保证钻机台车和钻杆中心成一条直线。 4、钻孔作业应连续进行，因故障停钻时应将钻头提离孔底5m以上。孔位偏差不大于10cm 。 四、泥浆池 按施工现场，场地情况确定尺寸大小，其位置不能防碍现场交通及机械施工作业，宜设 置在墩与墩之间。施工期间应定期外运沉渣。 五、制备泥浆： 泥浆采用优质膨润土制浆。泥浆比重为1.1～1.3 ， 调制泥浆的黏度塑性指数不宜小于15，粒径大于0.1mm 的砂粒不宜超过6％。 黏度：一般地层16～22s ，松散坍地层19～28s 。 含砂率：新制泥浆不大于4％。 胶体率：不大于95％。 PH值：应大于6.5 。 六、钻孔施工： 1、成孔时采用正循环泥浆护壁，在泥浆中渗入适量的碳酸纳、烧碱等，其掺量应经试验决定。钻孔过程中应定期检查泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。在施工第一根桩时要慢速运转，钻至护筒下1m后在以正常速度进行。成孔过程中泥浆面应保持高出地下水位0.5m。检查泥浆比重采用泥浆比重仪。 2、钻孔至设计高程，对孔径、孔深、孔位、垂直度进行检查，用机载垂直度控制器控制桩孔垂直度，测量孔深用测绳法，所用器具应选用比重接近于3的物体，可用水泥沙浆和铁丝制作，上下均做成锥形。确认钻孔合格后，立即进行清孔。清孔实行二次清孔，第一次主要清除孔内大泥团，第二次清孔主要解决孔底沉渣和更换孔内泥浆。清孔采用换浆法，清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2％，黏度17～20s。测孔深采用测绳法，孔内沉渣厚度采用两次孔深之差求得，孔内沉渣厚度不得大于20cm 。 3、施工平台搭设的范围在孔位周围5m范围搭建施工平台，平台要满足施工机械行车及施工作业时荷载，严防大型机械车辆靠近桩。 七.钢筋笼的吊放： 钢筋笼应放置在平整的地面上。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放，慢放入孔，不得左右旋转，若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下入。吊环数量一般为：3～4根，严禁采用单点吊装作业，钢筋笼吊装运输过程中须设置临时加筋支撑，加筋支撑采用φ20钢筋与加强箍筋焊接而成，每隔4m设置一道加劲支撑，钢筋笼对接时主筋采用单面搭接焊接方式，焊接长度要满足10d，断面错开1m 。 八、下导管： 采用直径30cm的钢制导管，其单节长度宜为2m ，底节导管可为4m ，导管连接采用丝扣接头，每节导管接头采用O型密封圈止水。本工艺采用冲气球胆，球胆直径大小能自由通过导管即可导管下入必须居中，下入长度和实际孔深必须丈量。使导管底口与孔底的距离保持在0.3～0.4m 。 下放导管过程中应自下而上标明尺度。 九、浇筑混凝土： 混凝土塌落度为18～22cm ，最初浇筑阶段可适当减小。采用竖向导管垂直浇筑，导管应满足不漏水、内壁光滑、连续紧密等要求。配装好的导管在使用前应以充水加压的方式进行检测（压力宜为孔底静水压的1.5倍）。混凝土初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土内长度不得小于1m 并不大于3m 。水下混凝土应连续浇筑，中途不得间断、停歇。拆除导管的间隔时间尽量缩短，不宜大于30min 。每根桩宜在8h 内浇筑完毕。导管应沿竖向垂直徐徐提升，且提升速度与混凝土浇筑速度相适应。浇筑过程中应定期测量混凝土顶面位置，保持导管埋深在2～6m内。 十、制作混凝土试块： 灌注混凝土时，每班组应制作不少于2组混凝土试件，并对试件进行养护，达到一定强度后送达试验室进行相关检测并作好记录。