左右后翼子板延伸板多工位冲压工艺分析研究.pdfVIP

文章编号：1672一0121(2015)02—0074—03 左右后翼子板延伸板多工位冲压工艺分析 左治江-，文亮·，李智勤：，章志远1，杜文龙1，李继祥 (1．江汉大学机电与建筑工程学院，湖北武汉430056； 2．武汉惠恒实业有限公司，湖北武汉430056) 摘要：多工位冲压生产效率高、综合成本低，是汽车零部件批量生产的一项重要技术。本文针对汽车后翼 子板延伸板零件，分析了其形状特征，规划了其整体工艺。为了提高材料利用率，降低加工成本，采用连续模 落料与多工位成形的组合工艺。经过分析及有关计算，确定在2500t多工位压力机上生产的四道工序为：压 打下了良好基础。 关键词：冲压工艺；多工位冲压；后翼子板；延伸板；多工位模具 文献标识码：B 中图分类号：TG386．1 0引言 随着汽车工业的高速发展，作为汽车制造四大 工艺之首的冲压工艺也得到了快速发展。而汽车制 造的规模越大，低成本高产出的优势就愈发凸显…。 伴随机器结构的不断改进、微电子技术的发展以及 工艺范围的逐步扩大，多工位自动压力机生产将逐 步取代大、中、小型自动冲压线及单工位冲压生产模 式【21。与现有冲压方式相比，多工位压力机自动化程 图1汽车后翼子板延伸板(左右件) 度高、生产率高、用人少、占地面积少、操作安全、冲 个大圆孔。在左侧有折边，折边上还有一个小制耳。 压件的生产周期短、综合成本低【3】。对于汽车覆盖件、 零件前方有翻边，前方的翻边曲线为不规则曲线。在 底盘零件及仪表盘骨架等复杂冲压件，可以分解为 前方翻边上有7个小孔，这些孔不在同一平面上。孔 多道工序，模具也得以简化，既便于制造，又提高了 轴线不与上表面平行。 寿命。因此，应用多工位压力机及其模具生活冲压件 该零件是左右件，在生产条件允许的情况下，考 成为必然趋势。 虑采用左右件双出【4】。在此基础上，如果用单工序模 生产的话，需要较多的设备和操作人员，同时材料利 1产品介绍 用率较低；如果用级进模生产的话，因为产品需要经 图l所示为某车型后翼子板延伸板示意图。该 过冲孔、压筋、拉延、折弯、翻边、异形翻孔以及分离 零件分左右件，原材料为DC54D+z一50／50，料厚拄 等工序，送料可能不稳定，工序复杂，模具大且较为 O．79±O．03mm，延伸率6≥37％，材料屈服强度盯。为 复杂，制作成本高。因此，考虑使用多工位压力机进 160～200MPa，抗拉强度crb为280～340MPa。以零件左 行单机多工位生产。这样模具设计简单，自动化程度 ，零件上表面有起伏的筋和突起的浅平台，平 高，生产效率高，人工成本低。 1个矩形翻孑L和1个圆孑L。在上平面上有1 2工序分析 ：武汉市教育局市属高校产学研项目和武汉经济技术开发 通过以上的产品形状分析可知，对于零件上表 区科技创新基金资助项目 面的起伏筋，需要进