湿接头施工方案2.docVIP

编制依据 ⑴《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000） ⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑶《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） ⑷《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） ⑸《混凝土外加剂》（GB8076-1997） ⑹《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） ⑺《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 工程概况 高墩区各段引桥均采用60m跨度等高截面多跨预应力混凝土连续梁，每联分中梁及边梁，中跨1935t，边跨2021t。箱梁采用纵向和横向双向预应力体系。其中纵向预应力锚具分别采用规格15-27、15-25、15-19、15-16型；锚下张拉控制应力1395Mpa，设计张拉吨位分别为5273KN、4882KN、3711KN和3125KN。湿接头合拢束均为15-19型，设计张拉吨位3711KN；横向预应力锚具采用15-4夹片扁锚。纵向预应力钢束采用圆形塑料波纹管，横向预应力钢束采用塑料扁波纹管。 主梁纵向普通钢筋采用直径16mm的HRB335型钢筋，横桥向基本间距15cm；横向普通钢筋顶底板及箱内倒角钢筋直径20mm，腹板箍筋、底板底层及箱梁外侧翼缘与腹板圆弧倒角钢筋直径22mm，其余均为16mm，横向钢筋顺桥基本间距为15cm，梁端腹板加厚段加密至间距10cm。 其设计标准为： 道路功能：城市道路兼有公路功能。 道路等级：城市快速路兼高速公路。 行车道数：双向六车道。 设计行车速度：主体工程：80km/h;互通匝道：60km/h（定向匝道）、35km/h(环形匝道)。 行车道宽度：3×3.75m。 路基宽度：35m。 设计荷载：城市—A级，公路—Ⅰ级。 地震基本烈度：Ⅵ度。 抗风设计标准： 运营阶段设计重现期100年，根据具体情况采用 施工阶段设计重现期20年，根据具体情况采用。 设计使用寿命：100年。 船撞力： 非通航孔桥横桥向船撞力1.2MN，纵桥向船撞力0.6MN。 各施工区桥型组合形式如下： （表1） 部位 桥墩分布 桥型幅联组合（双幅） 墩号 桥墩数量（个） 5×60m 4×60m 39-61 23 2联（16） 3联（18） 66-76 11 2联（16） 275-300 26 5联（40） 304-324 21 4联（32） 总计（湿接头） 81 13联（104） 3联（18） 该区域墩顶湿接头共分43种（122个），各类型湿接头参数见下表： （表2） 湿接头类型数量表 湿接头类型 数量 湿接头类型 数量 湿接头类型 数量 A 55 Z13 1 Y6 1 Z1 5 Z14 1 Y6′ 1 Z1′ 3 Z15 1 Y7 2 Z2 6 Z16 1 Y8 1 Z3 1 Z17 1 Y9 1 Z4 1 Z18 1 Y10 1 Z5 1 Z19 1 Y11 1 Z6 1 Z20 1 Y12 1 Z7 1 Y1 5 Y13 1 Z8 2 Y1′ 4 Y14 1 Z9 1 Y2 6 Y15 1 Z10 1 Y3 1 Y16 1 Z11 1 Y4 1 Y17 1 Z12 1 Y5 1 Y18 1 Y19 1 湿接头在此区域的主要功能是在墩顶将预制梁进行连续。墩顶标准湿接头的宽度为90cm（A型），底板由于摆放支座的需要增大到140cm，顶板处增大到120cm。湿接头作为一个横向环形加强横肋。腹板处肋高80cm，顶底板处肋高20cm。一个标准湿接头现浇砼26.3m3。湿接头在施工过程中埋设的预埋件有：防雷设施预埋件、防撞墙护栏底座预埋筋。 三、湿接头施工步骤及要求 当一联预制箱梁架设完成后即可进行墩顶湿接头施工，为防止箱梁混凝土合拢后产生较大的收缩徐变，箱梁湿接头混凝土浇注前简支放置时间应满足设计要求。墩顶湿接头及体系转换施工的主要内容及顺序为：相邻两片梁在湿接头处对预埋钢板进行焊接锁定→立底模→安装纵向合拢束波纹管及穿合拢束钢绞线→绑扎底、腹板钢筋→安装外侧模→绑扎顶板钢筋、安装横向波纹管并穿束、安装内模板→检查并浇筑混凝土→混凝土养护→底、侧模及内模拆除→预应力张拉、压浆→体系转换并拆除临时支座。 预制箱梁临时锁定 一个单幅联预制箱梁架设完成后，在一天中梁体最低温度时按图纸要求用［16a及材质为Q235的δ10mm钢板将相邻两片梁之间的6根连接槽钢进行锁定焊接。在焊接时要满足图纸要求的焊缝长度及高度，确保焊缝的质量保证满足受力要求，完成预制箱梁的临时锁定。 湿接头模板加工及安装 湿接头施工属于海上高空作业,为保证施工安全及施工质量，便于湿接头施工及倒用，湿接头的外侧模和内模均采用钢模，底模采用竹胶板做面