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第五章 柴油机系统 1622．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是——。 A．防止燃油汽化 B．加速燃油循环 C．冷却喷油泵柱塞偶件 D．备用燃油系统 1623．重油系统设有集油柜的作用是——。 A．可以贮存足够的燃油 B．对燃油起预加热作用 C．收集回油井驱除油气以便使用 D．作为压力缓冲器 1624．为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于——。 A．40°-50° B．50°-55° C．60°-65° D．65°-70° 1625．柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据——来决定。 A．输油泵的排出压力要求 B．喷油器对燃油粘度的要求 C．加热器热容量的大小 D．燃油的泵送性能 1626．在燃油系统中表明滤器破损的现象是——。 A．滤器前燃油压力升高 B．滤器前后压力差变大 C．滤器前后压力差为零 D．滤器后燃油压力下降 1627．燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明——。 A．滤器脏堵 B．滤网破损 C．滤芯装配不当 D．B或C 1628．燃油系统中滤器堵塞的现象表现为——。 A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力羞增大 C．滤器后燃油压力急剧升高 D．滤器前后压力差变小 1629．燃油系统中滤器堵塞时可根据——判断。 A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力下降 D．滤器前后压力差变小 1630．在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是——。 A．过滤 B．离心净化 C．沉淀 D．以上全部 1631．燃油系统的三大环节组成是指——。 ①燃油系统的主要设备；②燃油的注入、储存和驳运； ③燃油的净化处理；④燃油的使用和测量。 A．①+②+③ B．②+③+④ C．③+④+① D．④+①+② 1632．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的——。 A．提高喷油泵供油压力 B．提高喷射压力和雾化质量 C．加速系统燃油的循环 D．防止系统发生汽化和空泡 1633．为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀——。 A．12h D．16h C．20h D．24h 1634．在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至——。 A．30-40℃ B．40-50℃ C．50-60℃ D。60~70℃ 1635．在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过——。 A．0．6MPa B．0．8MPa C．1．0MPa D．2．0MPa 1636．在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过——。 A．140℃ B．150℃ C．160℃ D．165℃ 1637．船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障———。 A．在集油柜中出现大量油泥 B．喷油嘴堵塞，造成雾化不良 C．喷油泵的柱塞卡紧或咬 D．系统中滤器出现沥青淤渣 1638．按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为——。 A．过热蒸汽 B．饱和蒸汽 C．电加热器 D．缸套冷却水 1639．燃油系统中集油柜的作用不包括——。 A．作为量油柜，测定主机耗油量 B．主机换油操作时，起缓冲作用 C．沉淀净化燃油 D．驱除燃油回油中的气体 1640．在船上，应当由——提出加油数量和规格。 A．船长 B．轮机长 C．大管轮 D．二管轮 1641．加装燃油时，应当由——主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门。 A．大管轮 B．二管轮 C．三管轮 D．值班轮机员 1642．正式开泵装油前应当由——轮机员检查供油的数量和质量。 A．大管轮 B．二管轮 C．三管轮 D．值班轮机员 1643．确定加油油舱和数量时，应考虑——。 A．船的吃水 B．船的平衡 C．船的吃水差 D．船的续航力 1644．正式开泵装油前，供受油双方应规定好——。 A．供油的数量与质量 B．供油速度 C．联系信号 D．加油油舱 1645．装油过程中，确定油是否进