海上油气集输中减缓油水乳化的几种有效措施.pdfVIP

中 国 造 船 V01．47 47卷增刊 Special 2006年11月 SHIPBUILDINGoFCHlNA Nov．2t)016 文章编号：1000-4882(2006)S一0415—04 海上油气集输中减缓油水乳化的几种有效措施 杨治华 (海洋石油工程股份有限公司设计公司，天津塘沽300452) 摘要 介绍了在海洋石油工程开发过程中油水乳化液的形成条件及其带来的不良后果，重点讨论了油田工程 开发应用中减缓油水乳化的几种有效措施。 关键 词：油水乳化；破乳剂；增压设备；集输管路 1概述 在工程应用中，解决油水乳化问题是油气水处理的一个重点，同时也是一个难点，特别是近几年 来渤海湾附近相继开发的稠油油田，油水乳化不同程度地影响油气水处理的效果。在采用处理油水乳 化新设备、新技术的同时，如果在工程设计、油气集输操作过程中采取一些有效措施减缓油水乳化的 形成，降低油水乳化的程度，也是解决油水乳化问题的一种途径。本文便是基于这个目的，对一些工 程中常用的减缓油水乳化的措施进行整理，希望能对今后的油田开发有所帮助。 2形成油水乳化液的基本条件 油水乳化液的形成需要下列基本条件： (1)系统中必须存在油、水介质。 (2)要有乳化剂的存在。 (3)要有搅拌、加热等因素使其中的一相稳定地存在另一相中。 在油气集输中，原油中含水且含有某些天然乳化剂如沥青质、胶质、环烷酸、脂肪酸、氮和硫的 有机物、石蜡粘土、砂粒等是生成原油乳状液的内在因素，在油气集输中不可避免地有搅拌等外在 ‘ 因素的影响，使原油均有不同程度的乳化。 根据油水乳化液中相的分布情况可分为“油包水”型乳化液和“水包油”型乳化液。当水为内相， 油为外相时，乳化液为“油包水”型(O／W)，反之，为“水包油”型(W／O)。油水乳化液在是油气 开采和油气集输中逐渐形成的。 3油水乳化带来的不良后果 3．1增加油水分离的难度 由于原油中油水乳化液的存在，仅靠简单的重力沉降、加热等方式并不能解决油水分离问题，必 须增加额外的设备(如电脱水器等)来增加油水分离的级数，达到满意的油水分离目标。 3．2增加多相计量的误差o · 随着边际油田的开发和多相计量的应用，油水乳化液的存在不可避免地增加了多相计量的误差， 进而影响整个油田计量的准确性。 416 中 国 造 船 近海论文 3．3增大管输的动力消耗。 与相同条件下的纯净原油粘度或水相粘度相比，油水乳化液的粘度大数十倍或数百倍。特别是内 相粒径很小而又稠密，或含水率在50～70％的乳化液，其粘度值更大，这无疑增大了管输的摩阻，进 而增大了管输的动力消耗。 4油气集输中减缓油水乳化的几种有效措施 在油气集输中完全避免油水乳化液的形成是非常困难的，除了采用新设备、新技术处理油水乳化 之外，还可以采取适当的措施来减缓油水乳化的程度，下面是油气田开发中一些常用的减缓油水乳化 的有效措施： 4．1在工艺流程允许的情况下．可提高油田油气水分离器的压力，减少油井油嘴前后的压差，可有 效减少油水乳化液的生成。 原油、地层水和伴生气自地层向油井井底流动时，由于流速缓慢一般不会产生油水乳化液。当沿 着油管自井底向地面流动时，随着压力的降低，溶解在原油中的伴生气不断析出，气体体积膨胀，会 对油、水产生破碎和搅动作用，当油、气、水达到混合物通过小径油嘴时，压力急剧下降，流速猛增， 并伴有温度的下降，使原油和水的乳化程度迅速提高。井口前后乳化程度对比可参见表1。 表l 油嘴前后油水乳化程度对比 从上表可知，减少油井油嘴前后的压差，对减少油水乳化液的生成会有很大的帮助。