保税稽核系统.PPT

保稅稽核系統 運籌服務中心所扮演的角色 Logistics Scenario 3 -- 日系IPO 運籌服務中心 TRAXON SITA Overseas Agents Hub 4‘e’s Pre-alert POD MAWB/HAWB 客戶 LSP IPO 4‘e’s 性質為三角貿易 --基本內容一致 --買賣雙方名稱不同 --單價不同 運籌服務中心所扮演的角色 Logistics Scenario 4 -- CDS(China Direct Ship) 運籌服務中心 大陸 通關點 LSP Hub Pre-alert POD MAWB/HAWB 依台商大陸海關編號回饋進出口通關資料 大陸工廠 Track Trace 客戶 Overseas Agents TRAXON SITA 敬請指教 謝謝! 報關行 (Customs Broker) 專門負責報關、清關、點交等業務 航空公司/船公司 (Carrier) 企業主自己擁有飛機或船， 負責國際運輸服務 承攬業 (Forwarder) 業務範圍包含以「無船或飛機公共 運送人」的身分，安排貨物進出口 運送，將不同貨主的零星貨物併成 整櫃，再交給實際的運送人(Carrier) 運送，協助貨主安排貨物運送的過 程，有效地控制整個運送環節 物流中心 (Warehouse Center) 〈倉儲業〉 業務範圍包括卸櫃、歸類、檢貨、理貨、 貼標、包裝、流通加工與退貨管理等，主 要進行貨櫃貨品之分類與配送至大型倉儲 或是收件人指定之倉儲。 物流中心得以貨主收件人 (Consignee)為 名義自國外辦理進口，亦即在進口貨物抵 達後，辦理進口報關後即進入物流心進倉 儲存，並依照真正貨主 (Actual Consignee) 的訂單出貨指定，再將貨物 (或經由流通加 工後)再配送至訂單指定地點。 * 貿易便捷化 與 通關自動化推手 主講人： 總經理 陳振楠 博士 大綱 緣起 安全環境 發展過程 通關自動化 貿易便捷化 簽審自動化 運籌透明化 策略目標 流程整合 協同作業 全球化 單一窗口服務 緣起 效率差: 人工作業 70% 的相同資料爲符合不同機構要求而重複輸入 耗時 2週 90% 時間耗於地面書面處理 !” 繁雜: 60 種表單 傳統貿易通關作業 緣起 通關自動化之效益 狹義進口通關時間：自傳輸報關至繳稅放行止 空運： 海運： C1 – 10分鐘內 C2 -- 0.968小時 C3 – 2.25小時 C1 – 10分鐘內 C2 -- 3.322小時 C3 – 7.868小時 廣義進口通關時間：自卸船（機）至實際提貨止 空運：1.66天 海運：4.06天 公民合營 使命: 簡化通關作業流程 國際貿易無紙化 全球運籌電子化 中華航空 長榮航空 中國國際商銀 中華開發銀行 所羅門投資公司 資本額與股東結構 資本額; 約20億元 股東結構 官股40% - 財政部 民股40% 新竹國際商銀 宏泰電工 台灣陸地投資公司 依據：1990年11月9日行政院核定計畫 組織：成立『財政部貨物通關自動化規劃推行小組』負責規劃與 推行 民營化：1996年7月1日正式民營，成為『關貿網路股份有限公司 』 發展趨勢 APEC 2005 宣示： APEC會員貿易無紙化 亞太經濟合作會議(APEC)於1988年發表「電子商務行動藍圖」 ，宣示推動貿易無紙化工作，訂定已開發會員體於二００五年，開發中會員體於二０一０年，達成貿易管理、貨物通關、國際運輸等環節無紙化之目標。 台灣挑戰 2008 : 建立台灣成為國內外跨國企業之區域營總部 98:2 交貨需求：滿足高科技產業國際買主之交貨需求 大綱 緣起 安全環境 發展過程 通關自動化 貿易便捷化 簽審自動化 運籌透明化 策略目標 流程整合 協同作業 全球化 單一窗口服務 關貿網路異地備援示意圖 安全 關貿網路公司在龍潭安碁機房建置營運主機及網路連線設備備援，同時在劍潭中華電信機房建置第二網路中心，有效疏解北部客戶網路應用，並達到網路備援目標。 CS OP AP 用戶連線 網路設備 主機系統 SE/DC 用戶連線 網路設備 用戶連線 網路設備 主機系統 南港關貿機房/營運中心 劍潭中華電信機房/網路備援中心 龍潭安碁機房/異地備援機房 OP CS SE/DC 安全環境 大綱 緣起 安全環境 發展過程 通關自動化 貿易便捷化 簽審自動化 運籌透明化