支座病害原因及整治.pptVIP

桥梁支座作用、类型、病害成因及整治办法 一、首先我们了解支座在桥梁中所起的作用 梁式桥的两端均应设置支座，支座的主要作用： ⑴将桥跨集中压力均匀分布于墩台较大面积上； ⑵在活载作用或温度变化时桥跨结构能自由的伸长或缩短，其移动距离应不小于当容许应力提高20%后的活载（包括冲击力）所产生的变形和温度变化影响之和； ⑶在竖向荷载作用下，桥跨结构下垂时，其端点得自由转动。 梁桥支座，一般有固定支座和活动支座两种。固定支座，用来固定桥跨结构在墩台上的位置，它可以使梁端支点在轨道的竖直平面内自由转动，但不能移动；活动支座，不仅使梁端支点能自由转动，而且还可以使梁在活载作用和温度变化时沿纵向自由伸缩移动。把固定支座和活动支座联合起来设置就能实现支座的作用。所以，简支梁桥的支座，一端做成固定支座，另一端做成活动支座。 二、支座类型 根据桥跨的种类和跨度大小采用不同类型的支座。应符合下表规定： 支座类型梁跨类别平板支座弧型铸钢支座辊轴（或摇轴）支座板式橡胶支座盆式橡胶支座 1.平板支座 2.小弧型支座 3.大弧型支座 4.摇轴支座 5.辊轴支座 6.辊轴支座 7.板式橡胶支座 8.盆式橡胶支座 三、支座安装原则 桥跨结构，简支梁的一端安设固定支座，另一端安设活动支座。连续梁的固定支座设在一端墩台或在一个中间墩上，其余均设活动支座。悬臂梁桥设支座时应能保证悬臂与自由梁均能自由伸缩。 由于固定支座的安装位置应当使梁的伸长方向和列车或线路爬行传到梁上的纵向水平作用力（制动及牵引力）的方向相反，或者说要使桥上经常作用的水平纵力不是拉它而是在推它。根据这一要求，一般规定： ⑴在坡道上的桥梁，固定支座应设在坡道下方，线路较低的一端； ⑵在区间平道上，应设在重车方向的前端，例如甲乙线上，甲向乙为行驶重车方向，则固定支座应设在乙端； ⑶在车站附近，应设在靠近车站的一端，主要是考虑进站制动。 如遇上述几种条件不一致时，应按水平力作用影响较大的情况设置，一般来说应先满足坡道的要求。 除特殊设计外，相邻两孔的固定支座不应安设在同一个桥墩上。 四、支座病害种类及整治方法 圬工梁上下锚栓剪断的原因较多，如：原锚栓直径过小，强度不足；弧形支座弧面制作粗糙，不能保证正常位移；施工时未按气温正确安装，以致在最高或最低气温时支座位置受阻；或梁预制运输过程中因未安装支座，锚栓被撞弯，后经整直受伤；有时因为锚栓与支承垫石预留栓孔位置有良师益友误差，安装不上用锤打伤了螺栓，运营后锚栓折断，以及墩台有位移或梁上其他水平所造成等。 整治墩台上支座锚栓折断或弯曲，较彻底的方法是支座旁斜向凿去部分混凝土，取出旧螺栓，更换新螺栓。如锚栓被剪断而埋置于支承垫石内的栓杆仍牢固，现场又有电焊条件，也可采用清除剪断锚栓的上部，电焊接上一段新锚栓的方法来整治。 1.将支座上摆与梁底镶角板焊起来。 2.夹板加固法 五、辊轴或摇轴活动支座倾斜超限的整治 原因；辊轴或摇轴活动支座倾斜超限的原因多为施工安装不正确或支座有位移等所造成。 1.起顶梁身，按照当时钢梁温度计算的位移量矫正辊轴或摇轴倾斜度，移动底板，重新锚固螺栓。即移动锚杆法。 2.在支座底板原锚栓孔旁割去一个月牙缺口，扩大锚孔的“扩孔法”（此法不动锚栓移动底板）。 3.起顶钢梁，取出支座底板，用预制圆柱钢柱填塞原有锚钉孔，根据整治病害的设计矫正量，使用钻具，对底板重新钻孔，再重新安装就位，恢复支座。这种可称为“填钻法”。 4.采用民形辊轴牙板更换原正常牙板的“翼形牙板法”。 六、支座滚动面磨耗、变形的整治 支座的滚动面或辊轴经过长期行车的磨耗，底板或轴承座容易压成凹槽，辊轴也可能发生变形（接触部位成椭圆形）影响支座的正常使用，应起顶梁身进行更换。如无材料更换，可视具体情况，将底板或轴承座重新刨平，辊轴重新车圆，再行安装使用。经过修理后的支座高度发生变化，可在底板与支承垫石间增垫干硬性砂浆或环氧砂浆加以调整。 七、支座位置不正、滑行或歪斜超过容许限度的整治 应用千斤顶起梁身并进行适当的修理或矫正，或移正梁身后重新安装支座。 八、支座不平三条腿或抬高梁体时支座的整治和处理 支承垫石裂损，支座不密贴，支座不平，四个支点不在同一平面上，梁体存在“三条腿”，个别支座出现明显的悬空现象，以及因线路大修需整孔抬高梁体时，可选用下述办法整治或处理： 1.支座下捣填半干硬水泥砂浆（水灰比0.2—0.25），适用于抬高量30—100mm。 2.垫入铸钢板，适用于抬高量在50—300mm； 3.就地灌筑钢筋混凝土垫块或更换钢筋混凝土顶帽，适用于抬高量在200mm以上； 4.对小跨度梁可垫入橡胶板，适用于厚度50mm以内，橡胶板要采用弹性好，垂直挤出变形小的，可放整块的或放入钢板夹层内； 5.其他压力灌注灰浆等。 近期多