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水泥稳定碎石基层平整度预控 　　【摘要】：本文对水泥稳定碎石基层在施工过程中易出现的平整度差的质量通病提出了预控措施。 【关键词】：水泥稳定碎石 基层 平整度 预控 中图分类号：TQ172文献标识码： A 文章编号： 一、前言 水泥稳定碎石基层在高速公路上运用广泛，它具有强度高，稳定性好，抗冲刷抗冻能力强，结构自成板体，施工工艺成熟等优点。但是，在施工过程中极易出现平整度差的质量通病。由于沥青路面平整度具有波浪形传递性，沥青路面的不平整首先来源于基层，然后层层向上传递，直到沥青路面表层，从而影响车辆高速、舒适、安全行驶，更对路面养护费用和使用寿命有明显影响。因此，如何防治水泥稳定碎石基层平整度差，成为我们基层施工的重要技术课题。本人通过工程实践总结，提出几点预控措施。 二、平整度预控 路面平整度是几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度。路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍水平。 2.1严格控制基层下承层平整度 有些施工单位认为“基层不平面层调，下层不平上层找”，这种观点是错误的。因为若下承层不平，即使基层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同而产生不平整。因此，严格控制路基、垫层、底基层的平整度，是保证基层平整度的先决条件。 2.2选用性能优良的摊铺机械及采用正确的摊铺工艺 2.2.1摊铺机性能的好坏，决定着路面基层平整度，通过实践证明，采用进口ABG423摊铺机，能满足目前高速公路基层施工的需要。 2.2.2济莱高速公路基层施工，采用两台摊铺机梯队作业。因此，合理调整两台摊铺机预拱度、仰角，螺施布料高度，熨平板夯锤振幅、频率等参数，使摊铺厚度一致，松铺系数一致，路拱坡度一致，是保证基层平整度的关键因素。 2.2.3为避免因摊铺机操作不正确，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，造成路面出现波浪、搓板；因运输车与摊铺机配合不好，卸料时混合料撒落在下承层而未及时清除，导致履带接地标高产生变化，影响了摊铺层的横坡及平整度；因在摊铺混合料过程中，随意变更摊铺机的摊铺速度，导致混合料出现局部离析，影响到摊铺后的松铺密实度和平整度；因运料车司机技术较差时，撞击摊铺机致使机身后移，形成台阶而影响了摊铺层的平整度。因此，基层施工应选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证搅笼内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在搅笼中心轴以上叶片尺寸的2/3为宜，派专人负责及时清扫洒落的粒料。 2.2.4摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起松铺密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。2.2.5为避免因基准线张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使基层出现波浪；因挂线高程测量不准、量线失误或桩位移动，而通过架设在钢丝绳上的仪表反映在相应的摊铺路段上造成基层高低起伏，基层摊铺采用基准钢丝绳法时，应注意支架钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5—10m；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1—2mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用φ2mm-φ3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱钢筋的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝绳之前，下段钢丝绳提前架设完成。 2.3选用合理的碾压机械和碾压工艺 基层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，碾压机具、碾压速度、路线、次序等都关系着基层的平整度。采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而影响基层平整度；压路机初压吨位过重会使刚摊铺好的基层产生推挤变形；碾压速度过快或不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向等都会引起基层推拥；碾压行进路线不当、不注意错轮碾压、每次在同一横断面处折返，会引起基层不平；相邻轮迹不重叠，容易造成漏压或推拥；碾压遍数不够，压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型基层的推移，形成裂缝和波浪。因此，基层碾压时应先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静； 严禁压路机在碾压或刚完成的基