交通组织方案_secret.doc

福州市洋里污水处理厂厂外管网工程YGII-04标 交 通 组 织 方 案 编制单位： 福州市洋里污水处理厂厂外管网工程YGII-04 标 编制时间： 2007-6-23 目 录 1、项目概况 1 2、设计依据 1 3、设计范围 1 4、设计原则 1 5、道路交通现状 2 6.1 交通组织方案 2 6.1.1 交通组织原则 2 6.1.2交通组织工程方案 3 6.2 交通组织措施 6 6.2.1 组织管理措施 6 2、安排交通协管员 6 3、我司将与交警大队，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。 7 6.2.2临时配套措施 7 2、施工场地标志要醒目 7 3、设置临时交通引导标志和禁令 7 6.2.3准备工作 8 2、完成交通标志的设置工作 8 3、做好施工人员的交通安全教育 8 6.2.4 交通组织实施计划 9 6.3施工安全及文明施工措施 9 6.3.1交通控制区的布置 10 （1）警告区 10 （2）过渡区 10 （3）缓冲区 10 （4）作业区的布置 11 6.3.2改造施工作业人员的安全防护准则 11 6.3.3防灾体制与措施 12 （1）预报体制 12 （2）警戒体制 12 6.3.4灾害性对策 13 6.3.5交通控制职责 13 （3）安全宣传教育 14 7、各阶段交通组织说明 14 第1阶段： 14 第2阶段： 15 第3阶段的施工及围蔽情况 15 第4阶段施工及围蔽情况 168 第5阶段施工及围蔽情况 168 第6阶段施工及围蔽情况 19交通组织方案及主要措施 1、项目概况 福州市洋里污水处理厂厂外管网工程YGII-04标G4片区位于福州市福兴开发区, 片区大致呈方形，西起前横路，东至河滨路，北至福新东路，南至福马路，主要工作由道路破除、土方开挖、安管（拉管）、回填、路面修复。本片区施工顺序为福兴大道→福光路→双福路→后屿路→红光路→福马路，片区各条马路破路长度为福兴路854米、福光路1413米、双福路583米、后屿路843米、红光路796米、福马路49米。 2、设计依据 ●《福州市洋里污水处理厂厂外管网工程YGII-04标施工合同协议书》 ●《城市道路设计规划》GJJ37-90 ●《道路交通标志和标线》GB5768-1999 ●福州市规划设计研究院提供的福州市洋里污水处理厂厂外管网二期工程施工图纸 3、设计范围 本片区管网改造工程涉及破路范围：福兴大道、福光路、双福路、后屿路、红光路、福马路。 4、设计原则 ●综合协调原则 交通组织方案应保证本次改造工程的正常顺利施工，尽可能为管网改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因管网施工对城市建设带来的影响。 ●交通系统性原则 在设计交通组织方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。 ●技术可行、经济合理、符合环境要求原则 提出的交通组织方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。 5、道路交通现状 根据我方对福兴投资区内几条主要道路的现场观测，福兴大道现状交通流量极大且主要为重车、大车，福马路为城市主干道，交通流量极大，车速度约为55~60公里/小时。其余几条道路交通量不大，但是路面较窄。 6.1 交通组织方案 6.1.1 交通组织原则 1、保持现状交通的原则 确保现有道路在改造期间仍能维持相当的交通运行条件，始终维持好现有主干道双向的交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。 2、自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 3、交通大于施工的原则 工程开工前，积极主动与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。 6.1.2交通组织工程方案 1、占道影响 本方案主要针对福兴大道、福光路、双福路、后屿路、红光路、福马路的主车道上管线施工围挡进行交通组织设计。 本阶段施工围挡占地面积约8500平方米，需占道约131天。 （1）福兴大道 ①完全占用东侧一个行车道； ②部分地方横穿； ③占用部分绿化带； ④占用东侧公交停靠站； （2）福光路 ①完全占用现状东侧机动车路面； ②部分地方横穿； ③占用部分绿化带。 （3）双福路 ①局部占用现状路机动车路面； ②部分地方横穿； ③占用部分绿化带。 （4）后屿路 ①局部占用