人字扒杆架梁施工技术及计算.doc

人字扒杆架梁施工技术及计算 中铁五局三公司----桂仕涛 [摘 要]：介绍运用扒杆架设桥梁的施工技术，为同类桥梁施工提供有益的经验和借鉴。?? [关键词]：扒杆??桥梁架设施工技术?、工程概况位于公路，全桥长m，边板片中板片，m3。根据设计要求,主拱需对称加载，架梁时需两套架桥机从两岸向跨中对称架设。如果采用双导梁架桥机，将大大增加施工成本。综合施工的可行性与经济性，施工方案经过论证和比选，最后确定整座桥的梁安装采用扒杆架设完成，下介绍架梁过程中的扒杆施工技术。? 、人字扒杆架梁施工技术?????2.1 人字扒杆?????人字扒杆用角钢加工而成。为节制作，节长为5m，节间采用12颗φ12mm高强螺栓连接，朳杆竖立后底宽m，。?主采用63×5角钢斜采用0×5角钢。起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。单力30kN，滑轮组采用门滑轮(定、动滑轮各门)跑头过导向滑轮连接卷扬机采用门滑轮(定、动滑轮各门)跑头过滑轮连接卷扬机。?????每副人字扒杆安装后缆风各2根。空心板(4片一联)作为缆风地锚，见图。? 2.2 人字扒杆梁????空心板梁采用滚筒运输，滚筒采用铸钢件，外径15cm，壁厚1.5cm，走板采用杉木走板。短上走板，通长下走板的滚移方式。 人字扒杆如图所示，其具体施工步骤如下：1)运梁车将梁运到位后，前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，使梁离开地面)前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移)梁接近前墩时(距设计位置约m)，后面人字扒杆的吊勾移至梁后端，把梁吊起后车退出；)控制使梁到纵向设计准确位置；)运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置；)调整好梁并落梁到位；)该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆并移到前墩，开始下一孔梁体安装。 图2 2.3?板梁吊装施工安全措施?????考虑人字扒杆架梁的特点，：(1)地锚在使用时，应指定专人检查，如发生变形，应立即采取措施； (2)钢丝绳在使用前应作详细检查,包括钢丝绳的直径、长度及有无断丝情况、有无磨损等。钢丝绳在使用中不得超负荷,不能使钢丝绳产生错位曲折； (3)吊装前应仔细检查起重设备以及卡具、索具是否有松动现象，朳杆焊缝是否有开裂、脱焊。起吊时，提升和下落要平稳，不准有急动或冲击现象； (4)为保证前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊，必须指派有起重经验的人员在现场统一指挥；)所有现场施工人员必须戴安全帽，高空作业人员还须配带必要的设备 三、算?3.1人字扒杆受力分析?； ； ； P＝G/2×K+G1＝185.25/2×1.1+10=111.9KN 式中：P--预制梁重力的1/2×动载荷系数＋吊具重力； K--动载荷系数，对电动卷扬机为1.1； G1—吊具重力，取10KN； ；；式中：Fg--为滚动摩擦力； d--滚筒直径，15cm； f1、f2--上下走板的摩擦系数，钢滚筒对木料取0.1； 3.2 牵吊绳受力检算 牵吊绳采用6×37φ17.5mm钢丝绳，滑车采用有青铜衬套滚柱轴承，走8线，跑头从定滑轮绕出，经1个转向轮与卷杨机连接。 (1)计算牵吊绳跑头拉力Sq： 式中：f--滑车转动阻力系数，取1.04； n--滑车组的工作绳数，即走8线； K--导向滑车个数，跑头从定滑轮绕出时加1； 因跑头拉力为19.0KN，故采用30KN卷扬机可满足要求。 (2)计算钢丝绳破断拉力Sb： Pg=0.5d2=0.5×17.52＝153.1KN；Sb=α×Pg=0.82×153.1=125.5KN 式中：Pg--钢丝绳破断拉力总和，KN； d--钢丝绳的直径，mm； α--钢丝绳之间荷载不均匀系数，取0.82； (3)牵吊绳安全系数： 3.3 留索受力检算 留索采用6×37φ17.5mm钢丝绳，滑车采用有青铜衬套滚柱轴承，走3线，跑头从动滑轮绕出与卷杨机连接。 (1)计算留索跑头拉力SL为： (2)留索安全系数： 因跑头拉力为13.0KN，故采用30KN卷扬机可满足要求。 3.4 风缆受力检算 因前缆风在吊装过程中不受力，故仅检算后缆风，后风缆采用2根φ17.5mm钢丝绳，每米重q=0.01048KN/m。当b1=b2时，得：T1=T1，S1=S2，此时为后缆风绳的最不利受力情况，见图4： 令； 此时：， (1)计算吊梁到x=6.423m时风缆的综合拉力S1、S2 根据： 解得： 根据： 解得： (2)检算单根缆风绳 每副扒杆布置两根后缆风绳，朳杆高h=9.9m，平面布置见图5。根据图中位置关系可得： ； 缆风绳与地面的夹角：； 缆风绳长：； 1)单根缆风绳的初拉力S0： 式中: --缆风绳自重挠度，取Ls的4%； 2)单根受力最大的缆风绳张拉力SF： 3)则缆风绳安全系数： 3.5 朳杆钢格构受力检算 人字形扒杆用角钢加