市政实务复习题集(第四版)第一部分.doc

市政公用工程技术 1K411010城镇道路工程结构与材料 城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要是满足道路的（交通运输）功能 《城市道路工程设计规范》规定，以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为（4）个等级 城镇道路路面按力学特性分类可分为（刚性路面和柔性路面） 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（极限弯拉强度） 柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于（弯拉应变）和极限垂直变形 由于行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（递减） 基层材料应根据道路交通等级和路基（抗冲刷能力）来选择 基层是路面结构中的承重层，应控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生不利影响，同时应有足够的（水稳定性） 路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够（抗疲劳）破坏和塑性变形的能力 沥青路面必须保持较高的稳定性，“稳定性”的含义之一是指（具有较低温度） 水泥混凝土路面是由路基、垫层、（基层）、面层组成 水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是（防止路基不均匀沉降） 在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能，关于垫层的说法正确的是（防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料；排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料、半刚性垫层宜采用无机结合料） 水泥混凝土路面工程中，基层材料的选用原则，说法正确的是（特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料；轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料） 沥青混合料是一种复合材料，由不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，具有不同的（力学）性质 沥青混合料按材料组成及结构划分可分为（连续级配）与间断级配混合料 沥青混合料的结构类型可分为两类，即按（嵌挤）原则构成和按密实级配原则构成的结构 沥青混合料结构组成中，密实-悬浮结构的特点是（粘聚力较高,内摩擦角较小,高温稳定性较差） 沥青混合料结构组成中，骨架-空隙结构的特点是（粘聚力较低,内摩擦角较大） 黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是（骨架-密实结构） 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的內摩阻力和嵌挤力以及沥青胶结料及其与矿料之间的（粘结力）所构成 道路面层、基层的结构类型及厚度应与（交通量）相适应 道路基层是路面结构中的（承重层） 施工填方路基时，不适用作路基填料的土是（含有机质细粒土、高液限粉土、高液限黏土），因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善 SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青马蹄脂结合料，填充于（间断级配）的矿料骨架中形成的混合料 沥青的再生是沥青老化的逆过程，在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善（流变性） 水泥混凝土路面的纵向接缝是根据（路面宽度及施工铺筑宽度）设置的 根据《城市道路工程设计规范》分类方法，将城镇道路分为（快速路、次干路、支路、主干路） 城镇道路高级路面的要求是强度高、刚度大、稳定性好、适用于城镇（快速路、公交专用车道、主干路） 对路基性能要求的主要指标有（整体稳定性、变形量） 对路面使用要求的主要指标有平整度、（承载能力、温度稳定性、透水性、抗滑能力）、噪声量 按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设（面层、基层）等结构层 高等级沥青路面层一般由（面层上层、面层下层、磨耗层）构成 关于水泥混凝土道路基层的作用，阐述正确的是（防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害、减少路基不均匀冻胀、减少体积变形对混凝土面层产生的不利影响、改善接缝的传荷能力） 经常处于（产生冰冻危害、过湿、潮湿）路段的路基应设置垫层 沥青混合料是一种复合材料，由（粗集料、细集料、沥青、矿粉）组成 城镇道路沥青路面面层对沥青材料的技术性能要求有（粘结性、感温性、耐久性、塑性） 沥青混合料按结构可分为（悬浮-密实结构、骨架-密实结构、骨架-空隙结构）等类 改性沥青混合料是指掺加（橡胶、树脂、高分子聚合物）或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善的沥青混合料 改性沥青SMA路面有非常好的（高温抗车辙能力、低温抗裂性能、水稳定性），且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高 再生沥青混合料性能试验指标有（矿料间隙率、饱和度、流值） 再生沥青混合料中旧料含量的确定因素有（路面层位、交通量）等 水泥混凝土路面由（路基、垫层、基层、面层）等结构层构成 （高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土）不能用作城镇道路路床填料，因条件限制而必须采用上述土作填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善 在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置