EPE_ITS_第3章.ppt

交通运输专业 第3章 交通信息采集与处理技术 3.1概述 3.2 环形线圈感应式检测技术 3.3交通微波检测器技术 3.4视频检测技术 3.5交通监视系统 3.1 概述 交通信息的作用： 是城市交通规划和交通管理部门的重要基础信息，通过全面、丰富、实时的交通信息不但可以把握城市道路交通的发展状况，而且可以对未来发展进行预测，为正确决策提供依据。 交通信息分为静态和动态： 静态：指交通系统中一段时间内稳定不变的信息，比如道路网信息、交通管理设施信息、机动车保有量、道路交通量及交通参与者出行规律在时间和空间上相对稳定的信息 动态：指实时交通流信息、交通控制状态信息及实时交通环境信息等在时间和空间上变化的信息。 3.1 概述 动态交通信息的采集与处理技术 环形线圈感应式 、地磁式车辆检测技术 多普勒雷达微波车辆监测技术 视频车辆检测技术 3.2 环形线圈感应式检测技术 3.2.1环形线圈的工作原理 四部分组成： 环形线圈、传输馈线、检测处理单元、背板框架。 输出的参数： 频率：测速、车辆占有率 模拟量：判别车辆类型 数字：计数 主要参数及定义 通道频率：为消除通道之间串音干扰设置的通道频率 灵敏度： 存在时间： 检测处理单元 背板框架 3.2 环形线圈感应式检测技术 3.2.2环形线圈的应用范围 交通流数据采集系统、交通信号控制系统、交通诱导剂通车管理系统 3.2.3环形线圈检测器的应用现状和发展 美国、英国、我国 3.3交通微波检测器技术 3.3.1交通微波检测器的工作原理 多普勒效应 式中包括微波源的频率和多普勒频移 3.3交通微波检测器技术 3.3.1交通微波检测器的工作原理 微波交通检测器（Microwave Traffic Detector-以下简称MTD）是利用雷达线性调频技术原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息的非接触式交通检测器。MTD 微波交通检测器主要应用于高速公路、城市快速路、普通公路交通流量调查站和桥梁的交通参数采集，提供车流量、速度、车道占有率和车型等实时信息，此信息可用隔离接触器连接到现行的控制器或通过串行通信线路连接到其它系统，为交通控制管理，信息发布等提供数据支持。 3.3交通微波检测器技术 3.3交通微波检测器技术 3.3交通微波检测器技术 3.3交通微波检测器技术 3.3交通微波检测器技术 3.3交通微波检测器技术 3.3.2交通微波检测器的功能与作用 精确检测各车道的交通流量、道路占用率、平均车速、车流量和排队情况 输出信号兼容 方便安全、易维护、全天候 3.3交通微波检测器技术 3.3.3交通微波检测器的特点 多道性:使MTD平均在每一条车道上安装的方便性、可靠性、稳定性方面的性能价格比很高。 真实再现:由于它的波长长，能够全天候工作。 侧向安装:MTD 能够在不中断交通的情况下安装在现有路侧电线杆上的离路检测器，而且安装不会造成交通中断。 全天候:由于它的波长长，能够全天候工作。 低价格 准确性 使用方便 3.3交通微波检测器技术 3.3.4交通微波检测器的应用领域 高速公路多车道监测与管理 侧向安装：交通流量、道路占用率、平均车速 高速公路匝道或T型路口信号管理 正向安装：车流量和排队情况 远程交通量管理 通过有线或无线传输 侧向安装应用于多车道十字路口 测交通流量、道路占用率、平均车速，智能指挥交通 违章自动监测系统 3.4视频检测技术 3.4.1概述 感应线圈检测器的缺点 3.4.2视频检测技术的工作原理 优点 （1）图像监测和交通数据采用双重功能 （2）灵活性大 （3）不破坏路面 工作流程 3.4.2视频检测技术的工作原理 3.4视频检测技术 3.4.3视频检测技术的功能和作用 用于统计交通数据 车流总量、占有率、车辆分类、车流率、车头时距、车速、服务水平、车辆密度 用于事件有关的交通数据 高速、高密度或高占有率 排队 逆向行驶 停车或非常慢的运动车辆 视频检测技术的优点 3.4视频检测技术 3.4.3视频检测技术的功能和作用 前端处理 在前端现场处理 中心处理 传输给视频控制系统，然后由视频检测系统信息采集和事件检测 3.4 比较 3.4 比较 3.5交通监视系统 3.5.1交通监视子系统的构成 前端部分