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浅议衙白铁路凤凰山特大桥悬臂梁施工 　　摘 要：本文结合新建衙白铁路凤凰山特大桥施工实践，就铁路特大型桥梁的悬臂梁施工的关键环节和技术控制进行了简要阐述。 关键词：铁路桥梁；悬臂梁；关键工序；技术控制 新建铁路衙门庙至白音诺尔线位于内蒙古赤峰市巴林左旗境内，线路全长94.5 km。其中，由中铁十九局集团第六工程有限公司承建的ZH-02标线路全长36.12km，该管段中有特大桥一座——凤凰山特大桥，全长575.28米，本桥共设计有1联（40+64+40）连续梁，采用挂篮法施工。悬梁段采用菱形挂篮悬臂对称灌注，边跨现浇段采用支架法施工。采用塔吊进行材料等垂直运输，混凝土采用泵送浇筑。 1 施工流程 悬臂梁段采用三角挂篮在T构两端对称施工，流程为：准备工作→挂篮安装→底、外模调整→底、膜板钢筋及预应力管道安装→顶板钢筋、预应力管道安装→砼浇筑、养护→拆端模、穿预应力筋→顶应力筋张拉 2 挂篮 2.1 挂篮组成 三角挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五部分组成。承重系统由三角形结合梁、前上横梁、后上横梁组成；底模系统由纵梁、前下横梁、后下横梁、模板系统组成；侧模系统由内外侧模支架、模板、吊梁、滑梁组成；走行系统由三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统组成；锚固系统由压紧器、锚固筋等组成。 2.2 挂篮验算 可采用计算机软件进行，主要考虑荷载、工况等方面。 荷载： 挂篮自重、最大节段砼重量、施工机具等施工荷载、施工人群荷载、振动器自重及振动力等5项。 工况： 主要考虑砼浇筑和行走两种受力状态。 计算原理： 主桁计算，通过吊点分配梁计算得出的吊点反力全作用于主桁上验算主桁上各杆件、吊杆的强度与刚度；抗倾覆稳定性验算，通过主桁计算得出的后锚力验算挂篮的整体抗倾覆性能。 2.3 挂篮拼装 0号梁段施工时，必须按要求精确预埋预留孔和预埋件。挂篮安装前进行测量检查，进行调试、准备好吊装机具，清理好0号梁段顶面。 挂篮安装在0号梁段纵向预应力筋压浆完成后对称进行安装，先安装滑轨，并利用预埋竖向精扎螺纹钢筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分，主桁架在地面组装，最后安装前横梁和模板等。底板、主桁架等部件，采用塔吊吊装。 2.4 三角挂篮加载预压 挂篮组拼完成后，对其进行加载试压，采取砂袋法进行加载预压。挂篮在0号段上拼装完成，在挂篮的底平台上吊装砂袋，加载重量为最大梁段重量的120%，按最大重量的60%、100%、120%分级进行加载。测出加载前三角架顶面高程、分级加载过程中、加载后顶面高程及卸载后顶面高程。通过试验消除三角架各部位的非弹性变形，并测得其弹性变形值，与理论计算弹性变形相比较，确定各悬灌梁段作用下挂篮的弹性变形值，为底模、侧模、内模高程提供支立依据。 3 挂篮模板 底模和底模支架采取在墩下施工平台上拼装成整体，用滑轮组提升到位进行安装。底模顶面高低位置由底模支架的吊杆进行调整。 挂篮外模和内侧模采用桁架式钢模，起吊安装时，用塔吊平稳吊装外侧模到外滑梁上，吊装内侧模到内滑梁上，就位后安装滑梁下滚轮，拼装立模时用千斤顶和拉杆调整定位。 梁段变高度模板安装，应按照悬臂梁段模板设计规定的方法施作。 封端模板因梁高、预应力管道位置不同及拆模时易损坏等原因，一般采取木模改制进行调整。 4 钢筋及预应力管道安装 钢筋及管道安装顺序：箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：绑扎底板下层钢筋→安装底板管道定位网片→绑扎底板上层钢筋→绑扎好腹板骨架钢筋→绑扎腹板下倒角斜筋→穿底板波纹管→安装底板上的螺旋筋和锚垫板→腹板钢筋骨架内安装下弯钢筋束管道→绑扎顶板和翼板下层钢筋→安装顶板管道定位网片，穿顶板波纹管→安装顶板螺旋筋及锚垫板→绑扎顶板上层钢筋。 管道制作与安装：预应力孔道纵向采用金属波纹管，横向采用扁形金属波纹管成孔。波纹管孔道以钢筋网片固定定位，钢筋网片间距为0.5m。 在孔道布置中要做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确、牢固；距中心线误差控制在误差范围以内。 孔道接长：纵向预应力孔道波纹管接长，用其内径比通长孔道波纹管外径大5mm的波纹管进行接头连接，接头长度不小于30cm，接缝处用胶带纸包裹严密，以防漏浆。 锚垫板安装：锚垫板安放时保持板面与孔道垂直，压浆嘴朝上，波纹管穿入锚垫板内部，衔接要平顺，且从锚垫板口部以棉纱或海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。在施工到齿板处时，换用专用内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑。 5 砼施工 砼由自动计量拌合站集中拌