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浅谈MSTP在高速铁路中业务应用 　　摘要：高速铁路传输网采用基于SDH的MSTP传输制式，并按骨干层、汇聚层、接入层三层网络结构进行组网。高速铁路或客运专线通信系统包括以下子系统：传输网子系统、GSM-R移动通信子系统、数据网子系统、视频监控子系统、动力环境监控子系统、数字调度子系统、可视会议子系统、应急救援子系统、时间同步NTP子系统、电话与接入子系统、综合网管子系统、通信线路子系统、综合布线子系统。通信线路子系统为传输网子系统提供光缆，实现MSTP的组网。传输网子系统又为数据网子系统、GSM-R移动通信子系统、动力环境监控子系统、数字调度子系统、应急救援子系统、接入网子系统、可视会议子系统、时间同步NTP子系统等提供传输通道。 关键词：MSTP 高速铁路 GSM-R通信系统 中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号： 1.高速铁路MSTP组网情况 高速铁路传输网采用基于SDH的MSTP传输制式，并按骨干层、汇聚层、接入层三层网络结构进行组网。骨干层采用STM-64 ADM设备组建多业务传输平台（MSTP），汇聚层采用STM-16 ADM设备组建多业务传输平台（MSTP），接入层采用STM-4 ADM（或STM-16ADM）设备组建多业务传输平台（MSTP）用来接入基站、电力、信号中继站的622Mbit/s接入层设备，并根据业务需要组成3个二纤复用段保护环或二纤单向通道保护环。目前已经开通的高速铁路线以及客运专线的传输网络一般采用如图1、图2所示的组网方式。 图1 高速铁路传输网络组网图a 图2 高速铁路线传输网络组网图b 1.1骨干层 图1中10G MSTP设备采用1+1复用段保护方式，构成传输网的骨干层。 1.2汇聚层 同样2.5G MSTP设备也采用1+1复用段保护方式，构成传输网的汇聚层。 1.3接入层 相邻大站之间为一个区间，如图1所示，大站的2.5G MSTP扩与区间的基站机房622M MSTP、电力机房622M MSTP以及信号中继站站点的622M MSTP都需要与两大站构成环网，形成3个2纤通道保护环，构成传输网接入层。图中列举了AB区间和DE区间，实际6大站之间有5个区间的站点的MSTP设备都需要实现与大站之间的组网。 同一站点10G设备与2.5G设备之间、2.5G设备与2.5G扩设备之间也采用1+1复用段保护组网方式，以实现对通道资源的灵活调度。 2.MSTP在高速铁路中接入业务汇总 根据目前开通的客专铁路和高速铁路网络建设模式，MSTP不仅为各通信子系统提供通道需求，还为铁路运输其它各专业提供通道需求。 2.1 MSTP为通信子系统提供传输通道 高速铁路或客运专线通信系统包括以下子系统：传输网子系统、GSM-R移动通信子系统、数据网子系统、视频监控子系统、动力环境监控子系统、数字调度子系统、可视会议子系统、应急救援子系统、时间同步NTP子系统、电话与接入子系统、综合网管子系统、通信线路子系统、综合布线子系统。通信线路子系统为传输网子系统提供光缆，实现MSTP的组网。传输网子系统又为数据网子系统、GSM-R移动通信子系统、动力环境监控子系统、数字调度子系统、应急救援子系统、接入网子系统、可视会议子系统、时间同步NTP子系统等提供传输通道。 2.1.1为GSM-R移动通信子系统提供通道需求 ①MSTP为BTS至BSC之间互联提供2Mbit/s传输通道。如图3所示。 图3 BTS基站环 ② MSTP为GSM-R移动交换机MSC与调度交换机FAS之间互联提供2Mbit/s 传输通道。 ③ MSTP为GSM-R移动交换机MSC与无线闭塞中心（RBC）实现互联提供传输通道。 ④ MSTP为GSM-R移动交换机MSC与程控交换机之间中继互联提供传输通道。 ⑤ MSTP为接口服务器（GRIS）与铁路应用系统之间实现互联提供以太网通道。 2.1.2为数据网通信子系统提供通道需求 核心层路由器采用MSTP提供的GE光口连接，汇聚层与核心层路由器利用MSTP提供以太网POS通道实现互联，接入层节点路由器与汇聚层节点之间、接入层节点路由器之间通过MSTP系统提供的155Mb/s通道互连构成环形网。如图4所示。 图4 利用MSTP多业务传送平台提供数据网互联通道图 2.1.3 MSTP为数字调度通信子系统提供传输通道 数字调度系统实现行车调度员与司机、行车调度员与车站值班员之间的语音通信联络。主要通过局端FAS主系统和各车站FAS分系统实现环形组网，FAS主系统与GSM-R交换控制中心（MSC）以及汇接FAS系统实现互联，固定