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浅谈沥青路面病害和施工控制措施 　　摘要：目前，公路建设中，路面结构层是直接影响使用品质及行车舒适性，公路路面的结构层主要有水泥混凝土路面及沥青混凝土路面两种。由于沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性和优良的使用性能，建设速度快，维修方便，因此我国高速公路绝大部分路面为沥青路面。因此本文着重对沥青路面施工质量控制进行了研究 关键词：沥青路面;质量控制;施工 Abstract: At present,the construction of highway, pavement structurelayer is directlyaffect the use quality anddriving comfort,roadpavementstructure layerof cement concrete pavementand asphaltconcrete pavementtwo.Because the asphalt concretepavement has gooddriving comfortandexcellent performance,fast construction speed,easy torepair,so our countryfreeway mostpavementinto asphalt pavement.Therefore,this paperfocuses on theconstruction qualitycontrol of asphalt pavementwere studied Keywords:asphalt pavement;quality control; construction 中图分类号：U416 文献标识码：文章编号: 一、常见沥青路面病害 1. 水损害 原因：空隙率过大，透水;路面积水;沥青与集料粘附性差。空隙率过大的原因：1）原材料级配不稳定或拌和机不稳定，造成混合料配合比失控; 2）运输、摊铺过程中混合料出现离析; 3）混合料温度低造成压实度不足; 4）碾压机械吨位小或碾压遍数少造成压实度不足。 2.车辙 车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。原因：1）因面层和基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应该将面层挖出，清除夹层后重做面层。2）由于基层强度不足，水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层再做面层。3）路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料并找平压实。 3. 松散 松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。原因：1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏; 2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离; 3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失; 4.沉陷 沉陷的原因是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。主要包括：均匀沉陷、不均匀沉陷和局部沉陷三种。 二、把握施工过程现场控制 1.温度控制。沥青的运输温度不得低于150℃，保温贮存温度不得低于140℃，不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在170℃～180℃之间。 2.拌和工艺控制。由于以SMA为代表的沥青路面是间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应匹配。为保证细集料配料数量准确，其不能露天堆放，宜加盖棚布，保持干燥、清洁。适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。混合料必须在较高的温度下拌和，出厂温度宜控制在170℃～175℃范围之间。拌和料不宜长存，当天拌和的，必须当天使用完毕。 3.运输和摊铺控制。 1）混合料运输。 首先，使用前将车辆清洗干净，每辆车都配好保温苫布。 其次，要求运输车辆在摊铺现场必须慢速行驶，在摊铺机前被推行时防止搓动玻璃格栅。 2）摊铺的过程控制。 首先，要进行测量放线，按设计要求进行高程测量，并将测量结果弹线标于两侧路缘石上，便于摊铺时安装导向梁使用。 其次，当出现厚度变化较大的情况时，按设计要求认真做好调平层。摊铺面层时使用自动调平装置，摊铺完后使用3 in直尺检测。 再次，面层施工时接缝应采用平接缝，在施工结束后切割清扫成缝，在继续施工前涂刷粘层油并且用烫