液压系统维修用国产件替换进口件应用.docVIP

液压系统维修用国产件替换进口件应用 　　摘要:本文讲述了汽车起重机液压系统维修中，利用国产件替换进口件的方法应用，列举了日本多田野公司（TADANO）生产的汽车起重机、日本加藤公司（KATO）生产的汽车起重机常见的液压系统故障的维修，很大程度上节约了维修成本，又保证了汽车起重机的使用性能，是一个很好的借鉴思路。 关键词：汽车起重机；液压系统；维修；应用；成本控制 中图分类号：TH21 文献标识码：A文章编号： 前言 中国的汽车起重机产业从70年代开始引进国外苏联、日本和德国技术。近年来，中国的汽车起重机产业走一条自主创新的发展道路，技术渐渐成熟起来。引进的进口汽车起重机逐渐老化，液压系统的部份液压元件由于自然磨损而超标，无法正常工作，更加严重的是，汽车起重机液压系统在使用过程中，由于系统产生的铁、铝等金属杂质，对液压元件产生严重损伤，特别是液压油缸，最常见的是缸筒刮伤，活塞杆拉伤等故障。在维修过程中，如果更换原厂进口配件，成本会大大的提高，这样就增加了维修企业的负担。因此，本文提出了用国产件替换进口原厂件的方法应用，值得大家参考。 1、汽车起重机液压系统使用过程中常见的故障 汽车起重机经过10年以上的使用，液压系统常见的故障主要有：①、液压泵齿轮与内壁的磨损；②、液压油缸缸筒磨损超标，活塞杆拉伤等；③、平衡伐伐芯顶针与伐座之间的磨损。 2、汽车起重机液压系统维修用国产件替换进口件方法的应用 2.1一台车型为NK-250E-ⅴ型的加藤25吨汽车起重机故障现象是吊臂伸出到20米，角度在70°时起吊70%载荷的重物，15分钟后变幅油缸下沉25mm，空载试验时，15分钟后变幅油缸下沉15mm。 2.1.1故障原因查找。引起变幅油缸下沉的原因是变幅油缸平衡伐故障和变幅油缸故障，经拆解平衡伐清洗检查，无发现异常，因此，变幅油缸下沉的原因是由于变幅油缸内部引起。拆解变幅油缸，清洗后测量得出以下数据：变幅油缸缸筒内腔直径为260.35mm，且有一处拉伤，长度为250mm，拉伤深度为0.8mm；活塞的两道油封唇边已损伤，活塞表面光滑平整；活塞杆表面光滑平整，无发现异常。 查检修手册，变幅油缸内腔直径使用极限值[1]260+0.25mm，因此，变幅油缸内腔磨损超标是造成变幅油缸下沉的主要原因，只要更换变幅油缸油封和变幅油缸缸筒，故障就可以排除。测量变幅油缸缸筒壁厚为25mm，测量变幅油缸缸筒长度为3000mm。 2.1.2液压油缸缸筒材料的选取。当液压系统工作压力P＞16MPa时，液压油缸缸筒选用铸钢进行加工。查检修手册，汽车起重机液压系统的额定压力值[1] 25MPa，因此，液压油缸缸筒的材料拟选取铸钢ZGD410-620。 2.1.3液压油缸缸筒壁厚的选取和验算。液压缸缸筒的壁厚为25mm，暂按原车尺寸进行验算。液压油缸缸筒壁厚的验算[2]应从四个方面进行，以保证液压缸的安全工作。 ①液压缸的额定压力Pn值应低于一定的极限值，保证工作安全。 Pn≤0.35[δs]（D21-D2）/ D21（MPa）（23.3-7） Pn≤0.35×410×（3102-2602）/3102 Pn≤42.47 MPa 因此，液压缸的额定压力值低于极限值，液压油缸工作安全。 式中，D是缸筒内径(mm)D1是缸筒外径(mm) Pn是液压缸额定压力（MPa），汽车起重机液压系统的额定压力值为25 MPa [δs]是缸筒材料的屈服强度（MPa）查手册，ZGD410-620的屈服强度[3]为410 MPa ②为了避免缸筒在工作时发生塑性变形，液压缸的额定压力值Pn应与塑性变形压力有一定的比例范围。 Pn≤（0.35～0.42）PPL（MPa）（23.3-9） PPL≤2.3[δs]㏒（D1/D）（MPa）（23.3-10） PPL≤2.3×410×㏒（310/260） PPL≤71.95 MPa Pn≤（0.35～0.42）×71.95=25 MPa≤（25.18～30.22） 因此，液压缸的额定压力值在塑性变形压力范围内。 式中PPL是缸筒发生塑性变形的压力（MPa） ③缸筒径向变形△D值应在允许范围内，而不应超出密封件允许范围。 △D=DPr/E[（D21+D2/ D21-D2）+V] (mm) △D=260×31.25/2.06×105[（3102+2602/3102-2602）+0.3] △D=0.237 mm 因此，缸筒径向变形△D值应在允许范围内。 式中，△D是缸筒径向变形(mm)；Pr是液压缸耐压试验压力（MPa），Pr=1.25Pn=31.25 MPa V是缸筒材料的