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深圳市环境噪声污染现状和防治对策 　　摘要：现阶段随着城市发展，城市环境噪声污染也得到了人民群众所关注。本文通过对深圳市噪声环境质量监测数据及深圳市环境噪声污染现状进行了分析，并提出环境噪声污染控制的对策和主要措施。 关键词：环境噪声；污染现状；对策 中图分类号：P733文献标识码： A 文章编号： 1、 深圳市环境噪声污染现状 深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江口之东。东临大鹏湾，西接珠江口，北靠东莞、惠州两市，南邻香港，与香港新界一河之隔，是华南重要的高新技术研发和制造基地。市区面积630平方公里，城市人口87.5万，是全国和辽宁省重要的工业城市之一。深圳市于每年秋季开展区域环境噪声（昼间）监测，春季开展道路交通噪声监测，在春、夏、秋、冬四季开展功能区环境噪声24小时连续监测。2009年度声环境质量监测数据表明深圳市本年度声环境质量较好[1]。城市各功能区噪声昼间均达标，夜间只有交通区超标4.5分贝，其他功能区夜间达标；道路交通噪声平均等效声级为67.5分贝，达标；区域环境噪声年均值为52.9分贝，达标。尽管如此，噪声扰民仍是群众投诉的热点问题，位于居民区的餐饮、娱乐设施及施工噪声一直是居民投诉的焦点，噪声扰民的信访约占总信访量的50％以上。 1.1城市区域环境噪声 深圳市城市区域环境噪声有效监测网格206个，覆盖现有建成区65.7平方公里，人口87.5万。区域环境噪声监测年平均值为52.9分贝，低于“成考”标准56.0分贝，同比2008年上升0.1分贝。按照功能区类别达标网格数占监测网格总数的95.6%，同比去年上升1.4个%，其中交通区100%达标。等效声级范围为39.6-69.1分贝。2009年监测数据反映出的暴露在60分贝下声环境的人口较为集中，占88.8%，比2008年下降1.5%；但暴露在50分贝下声环境的人口百分数较2008年有所下降，下降了2.4%；而暴露在65分贝下的人口百分数则有一定的上升，上升了2.9%，说明生活在高分贝下声环境人口略有增加。 1.2功能区噪声 城市功能区噪声监测是对城市各类功能区的噪声进行24小时定点监测，用以反映各类功能区的声环境质量。深圳市功能区噪声共划分四个类别，在建成区设8个监测点位，每个类别的功能区各设2个测点，监测频次为每个季度监测1次，全年监测4次。 功能区噪声昼间年均值为57.9分贝，夜间年均值为50.1分贝。各功能区年均值噪声均达标；夜间只有交通区超标。四个季度各类功能区昼间噪声均达标；夜间噪声除Ⅳ类功能区四个季度均超标，分别超标6.1分贝、3.5分贝、4.8分贝和3.6分贝外，其他各类功能区夜间噪声均达标。 2009年与2008年各类功能区噪声及年平均比较，噪声值相差不多，功能区噪声昼间年均值为57.9分贝，夜间年均值为50.1分贝，与2008年同比，年均值昼夜均上升了0.3分贝。各功能区相比，工业区的噪声水平最高，其次是交通干线两侧区域、混杂区和居住文教区。 1.3道路交通噪声 2009年对市区36条交通干道进行了道路交通噪声的监测，监测交通干线总长度为125.5公里，路段平均宽度17.22米，车流量1286辆/小时，道路交通噪声平均等效声级为67.5分贝，低于国家标准（70分贝） 同比2008年下降0.5分贝。道路交通噪声监测值主要分布在60—70分贝之间，占干线总长度的91.5%；分布在70—74分贝之间超标干线长度为10.62公里，占监测干线总长度的8.5%。 2 、深圳市声环境存在的主要问题 2.1社会生活噪声污染突出 社会生活噪声污染超标的现象较为普遍。深圳市大多数临街建筑的居民楼一二层楼均已改变为商品楼，经营的行业多样化。其中娱乐业、饮食服务业、洗浴业等行业噪声超标情况严重。虽然国家有关部门规定不准在居民楼内兴办产生噪声污染的娱乐点、机动车修配厂及其它超标准排放的各类加工厂，但在实际操作中难以落实。由此造成了在居民稠密区内，特别是居民楼内，虽然产生的噪声能够达标排放并且已通过环保审批，但是，仍然存在噪声扰民的问题。 2.2交通噪声污染控制不甚理想 交通噪声污染包括汽车、飞机等各类机动车辆的发动声和喇叭声。随着深圳市经济建设的快速发展，市区机动车保有量增势迅猛。机动车保有量的增加给声环境带来较大影响。几年来，深圳市虽然出台了禁鸣喇叭等相关政策，但交通噪声污染依然保持在67.5分贝，降低趋势不明显。监测结果统计见图1。 图1 市区交通噪声变化趋势 从图1看出：随着城市经济建设的快速发展，人民的生活水平逐渐提高，交通工具也在不断的更新换代，尤以机动车辆数量逐渐增加，影响车流量也在增加，但是由于“十五”和“十一五”期间加强了管理，道路交通噪