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施工技术交底记录 施管表（桥）—4 建设单位：南京雨花经济技术发展有限公司 监理单位：南京工大建设监理咨询有限公司 合同号： 施工单位：南京建工集团有限公司 编 号： 单位（子单位）工程名称 滨江大道雨花段一期工程 项目经理 孙绵妹 分部（子分部）工程名称 见证取样 分项工程名称 见证取样 交底内容： 一、桥梁工程 （一）、设计范围及内容 滨江大道板桥河大桥，由南向北分别跨越板桥河、五号路、板桥河南北两侧防洪通道和六号路，总长490m，宽度2×17m。 （二）、主要技术标准 1、道路等级和设计速度 主线：城市快速路，设计速度80km/h； 辅道：城市主干路Ⅱ级，设计速度40km/h。 214、荷载等级：城?A级； 。 4、桥宽：0.5m（防撞墙）+16m（车行道）+0.5m（防撞墙）+4~4.4m（分幅间距）+0.5m（防撞墙）+16m（车行道）+0.5m（防撞墙）。详见道路总体布置。 5、抗震要求：抗震设防烈度７度，设计基本地震加速度值0.10g，设计特征周期为0.35s；结构重要性系数1.3。 交底单位 接收单位 交底人 接收人 年 月 日 南京市市政公用工程质量安全监督站监制 6、台后最大填土高度：3.5m以下 7、桥梁设计基准期：100年 8、结构安全等级：二级 9、耐久性环境类别：Ⅰ类环境 10、设计洪水频率：1/100 （三）、建设条件 1、气象、水文条件 桥位区域位于长江下游北亚热带季风气候区，具有四季分明，气候温和、雨量充沛、日照充足、无霜期长的特点。年平均温度16℃，夏季最高气温可达43℃，冬季最低气温零下14℃。冬季因受大陆、海洋以及来自南北天气系统的影响，气候比较复杂，年际间变化大，气象灾害较为频繁，夏秋之际多台风暴雨。年降水量为1000~2000mm，每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节，7月降水量最多，全年约60%的降水量集中在6~9月的汛期。 风向随季节变化较有规律，夏季以东南风为主，冬季以东北风为主，区域亦受台风影响，最大风速19.8m/s。冬春两季存在雾障，年平均雾日31天。 2、区域地质概况 （1）地层 桥位区表面为人工填土，其下为新近沉积的粉质粘土、粉细砂夹粉土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉细砂夹粉土，中部为一般沉积的粉细砂夹粉土、粉细砂，下部为上更新统Q3沉积岩的砾石层，底部为白垩系上统浦口组（K2p）粉砂质泥岩，根据钻探揭示及结合原位测试、室位岩土试验等综合分析，场地土层自上而下可划分为六大工程地质层，十五个亚层，具体详见表?１。 （2）区域地质构造 根据《宁镇山脉地质志》资料，桥位区内主要断裂为西善桥~乌江断裂东，该断裂走向40~60度，推测倾向西北，倾角陡。自喜马拉雅晚期构造运动以来，区域构造活动明显趋弱并趋于稳定。经调查研究上述构造对工程建设无影响。 （3）地震及区域稳定性 南京地区新构造活动的最基本特征是升降差异活动，但自全新世纪以来这种升降差异活动已变得相对缓慢。地震活动以小地震为主，震中位置大都沿北西向活动断裂带分布。从地震活动历史及区域基底构造分析，认为南京地区发生中强地震的可能性极小。该场地属于基本稳定场地。 拟建场区地震基本烈度为7度，不考虑远震影响；参照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），南京抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅲ类，特征周期为0.35s。 工程地质层分布表 表?1 层号 工程地质层 工程地质亚层 状态 推荐容许承载力[fa0](KPa) 钻孔桩桩周土极限摩阻力qik(KPa) ① 填土 ①1淤泥 ②2素填土 流塑 结构松散 ② 粘性土、砂性土 ②1粉质粘土 可塑 局部软塑 85 22 ②2粉细砂夹粉土 松散 80 21 ③ 粘性土、砂性土 ③1淤泥质粉质粘土夹粉土 流塑 70 18 ③2粉细砂夹粉土 松散?稍密 80 21 ③3淤泥质粉质粘土夹粉土 流塑 70 18 ④ 砂性土 ④1粉细砂夹粉土 稍密 100 25 ④2粉细砂 中密 120 30 ④3粉细砂 密实 210 53 ④4粉细砂夹粉土 中密 130 35 ④5粉细砂 密实 230 56 ⑤ 碎石土 ⑤砾石层 中密 340 120 ⑥ 粉砂质泥岩 ⑥1强风化粉砂质泥岩 坚硬土状 300 70 ⑥2中风化粉砂质泥岩 碎块状?柱状 400 60 （四）、主要材料 1、混凝土 预制箱梁、横梁 C50混凝土 现浇接头、湿接缝 C5