以车辆侦测器资料探讨高速公路流率与速率特性之研究-中央警察大学.pdfVIP

九 十 八 年 道 路 交 通 安 全 與 執 法 研 討 會 中 華 民 國 9 8 年 9 月 以車輛偵測器資料探討高速公路流率與速率特性之研究 1 2 3 3 3 曾平毅 趙崇仁 喻志欽 黃修哲 蔡宛臻 摘 要 2001 年臺灣地區公路容量手冊關於高速公路基本路段之流率與速率關係曲線，係 利用中山高速公路 2車道路段，最高行車速限為 100 km/h 之現場資料所構建，雖然該 手冊已經利用不同自由車流速率來構建不同之流率與速率曲線，但目前臺灣地區之高速 公路之基本路段均至少有 3個車道，且大部分路段之最高行車速限已提高至 110 km/h 。 因此，臺灣地區高速公路基本路段之流率與速率關係曲線，有必要依據實際之運作情形 進一步探討。有鑑於此，本研究乃利用國道高速公路局中區工程處之車輛偵測器資料， 針對中山高速公路王田至南屯之北向路段 (189 公里至 182 公里) ，分析不同車道內 ( 側、中線及外側車道 ) 、不同幾何設計 ( 平直路段及彎道路段) 與不同光線狀況 日間 ( 及夜間 ) 之流率與速率關係特性。經以 98 年端午節連續假日之資料為依據，分析得知 平直路段之內側、中線及外側車道之自由速率各約 110 、105 、97 km/h ，且隨著流率之 增加，各車道平均速率遞減的幅度並不相同。在相同流率水準下，彎道路段之平均速率 均比平直路段低。各車道之日、夜間自由速率無顯著差異，但當流率高於 600 pcu/h 以 上時，夜間各車道之平均速率差異明顯較日間為高，顯示光線會影響公路設施之運作。 關鍵詞： 高速公路、容量、自由車流速率、流率與速率關係 一、前言 2001 年臺灣地區公路容量手冊關於高速公路基本路段之流率與速率 (flow-rate and speed)關係曲線，係利用中山高速公路 2車道路段，最高行車速限 為 100 km/h之現場資料所構建，雖然該手冊已經利用不同自由車流速率 (free-flow speed) 來構建不同之流率與速率曲線 ( 交通部運輸研究所，2001) ，但目前臺灣地 區之高速公路基本路段均拓寬為 3車道，且中山高速公路 155 公里以南路段於行 車安全考量之下為提高道路容量，最高行車速限已提高至 110 km/h 。因此，臺灣 地區高速公路基本路段之流率與速率關係，有 必要依據目前實際資料進一步探 討。 有鑑於此，本研究乃利用國道高速公路局中區工程處所建置之車輛偵測器 (vehicle detector, VD) 依據實際之運作情形，對臺灣地區高速公路基本路段之流率 與速率關係曲線作進一步探討。此車輛偵測器可偵測出路段中各車道間之平均速 率、流量、佔有率等資料，其資料的格式係依車道、車種分別統計，以每 5 秒鐘 為單位將資料傳送至中區工程處交控中心之中央電腦，做進一步統計運算，在資 料的整理與儲存方面，可詳細記錄每 1 分鐘之資料，平時則以每 5 分鐘之資料格 1中央警察大學交通學系 (聯絡地址 ：桃園縣龜山鄉大崗村樹人路56號 電話， ：03-3281991 ext 4619 ， E-mail: una139@mail.cpu.edu.tw) 。 2 中央警察大學交通學系 (聯絡地址 ：桃園縣龜山鄉大崗村樹人路56號 電話， ：03-3281991 ext 4882 ， E-mail: una051@mail.cpu.edu.tw) 。 3 中央警察大學交通管理研究所研究生 (E-mail: hippo@hpb.gov.tw) 。 505 式儲存。本研究之分析路段為中區工程處所建置於國道一號王田至南屯 (189 公里 至 182 公里)