蘑菇山隧道爆破设计.doc

新建合肥至福州铁路（闽赣段）Ⅱ标段蘑菇山隧道工程 洞身开挖爆破设计 编 制： 复 核： 审 批： 中交一航局京福铁路客专闽赣II标项目经理部 二O一O年七月目 录 1编制依据 1 2编制范围 1 3工程概况 1 3.1整体工程概况 1 3.2隧道水文地质条件 2 3.3隧道开挖技术要求 2 3.4爆破施工要求 2 4洞身开挖爆破设计 3 4.1四步CD法爆破设计 3 4.1.1Ⅴ级围岩1、3部爆破设计 3 4.1.2Ⅴ级围岩2（4）部爆破设计 5 4.2三台阶法及三台阶临时仰拱法爆破设计 6 4.2.1上台阶爆破设计 6 4.2.2中台阶及下台阶爆破设计 7 4.3台阶拱法爆破设计 8 4.3.1上台阶爆破设计 9 4.3.2下台阶爆破设计 10 4.4爆破安全技术 11 5光面爆破质量检验标准 11 6施工工艺的控制 12 7炸药安全管理 15 7.1安全管理组织机构 15 7.2爆破器材安全管理措施 15 7.3爆破安全技术措施 19 8 附图 20 8.1四部CD法开挖炮眼设计图 20 8.2三台阶法开挖炮眼设计图 20 8.3台阶法开挖炮眼设计图 20 1编制依据 1)《工程控制爆破》 2)《隧道现代爆破技术》 3)《新编爆破工程实用技术大全》 4)《爆破安全规程》（GB6722-86） 5)《铁路工程施工安全技术规范》（TB10401.1-2003） 6)《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 7)《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007) 8)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 9) 《蘑菇山隧道设计图》合福施咨（隧）103 2编制范围 新建铁路HFMG-2标蘑菇山隧道工程，隧道进口里程DK452+512.42，出口里程DK456+327.5，全长3815.08m。 3工程概况 3.1整体工程概况 蘑菇山隧道是京福铁路闽赣管段内的重点控制工程，该隧道进口里程为DK452+512.42，出口里程为DK456+327.5，进、出口洞门均为喇叭口倒切开孔式缓冲结构，进口洞门长10m、出口洞门长15m；暗洞由Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩组成，全长3815.08m，其中Ⅲ级围岩1491m、Ⅳ级围岩1179m、Ⅴ级围岩1145.08m。 蘑菇山隧道为直线隧道，DK452+512.42-DK456+150段处于3‰上坡，DK456+150-DK456+327.5段处于3‰的下坡。该隧道为双线隧道，设计净空为100m2，设计运营速度为350km/h。 3.2隧道水文地质条件 蘑菇山隧道处于地区年平均气温为16.3～18.3 ℃，年降水量为1600～1850 mm，年日照时数为1780～2100 h，4～10月和11～次年3月平均气温分别为22.9～24.4 ℃和8.0～9.5 ℃，湿度为76％～83％。每年的7-9月天气炎热，最热月为7月，月平均气温为28.9℃。 蘑菇山隧道经过地区地层岩性较复杂、地质构造较复杂，洞身围岩级别变化较大。分布的地层主要为第四系残坡积层（Qel+dl）粉质黏土；J1I侏罗系下统梨山群，砂岩；Z1z震旦系下统志棠组凝灰质粉砂岩；Z1q震旦系下统漆组粗砂岩、玄武岩。 影响本隧道水文的有地表水、地下水，地下水包括孔隙水及裂隙水、构造裂隙水。F1、F2、F3断层最大涌水量为147m3/d、562m3/d、156m3/d。 据水质分析记过及铁建设[2005]157号文判定：地下水、地表水无化学侵蚀性。仅氯离子含量判定，地下水地表水无氯盐侵蚀性，碳化环境作用等级为T1。 3.3隧道开挖技术要求 隧道洞身按新奥法原理设计、施工。要求在开挖的过程中最大限度的减少对围岩的扰动，开挖断面尺寸符合设计要求，少超挖、无欠挖，表面平顺，无明显凹凸现象，并在洞身开挖的过程中保证洞内其他项目施工的安全。 3.4爆破施工要求 1）为提高爆破效果，正式爆破前首先进行试爆，确定最佳装药量。 2) 尽量利用施工间隙时间爆破，以减少施工干扰。 3）选择合理的孔网参数及施工处理技术，以取得良好的爆破效果。 4洞身开挖爆破设计 蘑菇山隧道洞身开挖采用梯段爆破技术，实施松动控制爆破和周边光面爆破。钻孔设备为手风钻，爆破器材采用上饶市公安局指定器材。 4.1四步CD法爆破设计 根据设计要求，Ⅴ级围岩采用四步CD法。 开挖采用手风钻钻孔，炮孔直径D＝42mm，钻孔深度1.2m，预计每循环计划进尺0.6m，炸药选用φ 32mm的乳化炸药。 根据四步CD法施工特点，把整个隧道断面分成4部分分时段进行爆破开挖。 4.1.1Ⅴ级围岩1、3部爆破设计 1）周边光爆孔孔网确定：根据a/w=0