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高层建筑地下室结构抗震设计 　　【摘 要】分析高层建筑抗震工作一直建筑设计和施工的重点，概述高层建筑的发展，对建筑抗震进行必要的理论分析，从而来探索高层建筑的设计理念、方法，从而采取必需的抗震措施。 【关键词】高层建筑地下室结构设计短柱抗震措施镶嵌结构技术探讨 中图分类号：TU97文献标识码： A 文章编号： 一．引言 高层建筑的抗震性能好坏与否与地下室的设计关系重大。提高高层建筑的抗震要求，地下室与地上部分的筑墙必须相一致。而且地下室的埋深也有要求，地下室的埋深要大于地上部分的高度时，其层数可不予考虑，这时算高度时才可从上部地面开始算。为了提高抗震性能，顶板必须要求可作为上部结构的嵌固部位。若地下室顶板为无梁楼盖和顶板内外板标高超过梁高变化引起错层这两种情况时，必须进行一定的处理使其能够作为上部结构的嵌固部位。 二. 地下室对于高层建筑埋深问题的重要作用 1.提高地基承载力 高层建筑采用天然地基时，地基承载力可以进行修正。随着基础埋深的不断增加，修正后的地基承载力也随之增大，这样就可满足高层建筑对地基承载力的要求。 2. 有利于高层建筑上部结构的整体稳定 高层建筑地下室外墙一般采用钢筋混凝土墙，地下室顶板厚不宜小于160mm，地下室具有较大的层间刚度，同时地下室外墙周边土也提供了很大的侧向刚度和约束。因此设地下室有利于上部结构的整体稳定，有利于协调结构整体变形，调整地基不均与沉降。基础应该要有一定的埋深，埋置深度可以从室外地坪一直算到基础底面，对于独立的高层建筑而言，基础埋深比较容易确定，但当今多数高层建筑与地下车库都是相互连接的，当地下车库基础采用筏板基础或设有防水底板的独立基础时—防水底板不宜太薄，高层建筑的基础埋深可从室外地坪算起，此时高层建筑地下室顶板及地下车库顶板应按嵌固层要求设计，地下车库应有足够的侧向刚度作为高层建筑的侧限。假如不满足以上条件的时候，高层建筑的基础埋深应该要从地下车库地面算起。 三．地下室平面设计问题 高层建筑地下室设计是一项复杂而庞大的工程，需要对各方面因素进行考虑，如防火措施、管道设计位置、管道走向、排水采光工程等。尤其是变形缝的设计与否关系到整个地下室结构设计的好坏。地下室的设计对于处理地下各种防火、排水等的处理是否方便影响重大，由于设置变形缝会使变形缝处的防水处理变得困难，一般少设或不设变形缝。所以设计人员在设计时一般会采用其他方法，如设置后浇带、在地上设缝、以及合理的采用一些混凝外加剂等方式来达到不设缝的目的。如果上述方法无法解决，则需从地下室平面的布局入手，这时需要将地下室空间分割成多个小地下室，并将变形缝设置在通道处，这样不仅可以减少缝的数量，也可使其受力最小，出现问题时可及时补救。在结构设计时，除了变形缝的设置十分重要外，采光通风井的设计也格外重要，这关系到是否能达到高层建筑的埋深要求。如其位置设置不当，将不能有效的将上部的风力和地震作用传到侧壁和地面，会对建筑产生破坏。 四.高层建筑地下式结构的抗震设计 根据地震发生后的建筑损害调查可发现，地下室的震害较为轻微。建筑物的地下一层往往能够基本满足到嵌固的要求。因此，抗震墙底部加强部位的高度，必须从地下一层开始往上算，根据《建筑抗震设计规范》，地下室顶板厚度不能太薄，一般以大于或等于160mm来取值。 此外，由于抗震墙底部的增强区域的高度与抗震墙的高度存在着较大的关系。所以，在工程之中难以操作，例如，将半截高度的抗震墙设置于建筑当中的时候，那么抗震墙的高度的取值会显得非常不合理，因此，应当选用房屋的高度来代替抗震墙的高度，进而使底部的加强部位的高度得以确定，这样这使得概念清晰且方便操作。 1.高层建筑地下结构的抗震等级设计 首先，当把地下室的顶板作为上部结构的嵌固端的时候，地下的一层，其抗震的等级应当和上部的结构一样，对于设防类的标准建筑，9度的时候应高于二级，8度的时候应高于三级，6、7度的时候应高于四级。而设防类的重点建筑，9度需专门进行研究，8度需高于二级，7度需高于三级，6度应高于四级。没有上部结构的部分，可以依据实际情况采取三、四级。 其次，若地下室不可以当做上部结构的嵌固端而需嵌固于地下的其他楼层时，实际的嵌固所处的楼层和其之上地下室的楼的抗震等级，可采取和地上的结构一致的方法。 最后，若地下室是大底盘，而其之上存在多个独立的塔楼的时候，如果嵌固的部位处于地下室的顶板上，地下一层的顶板和受其影响的部分的抗震的等级和高层部分的底部的结构的抗震等级一致。若地下的一层，高层部分的影响范围和规范未能确定之前，其设计要依照建筑工程具体的实际情况，选取一倍的主楼所对应的基础埋深与尺寸的较大值。 2.提高短柱抗震