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高速公路填石路基质量控制探析 　　摘要：目前我国在高等级公路施工当中，因施工环境的限制以及就地取材的原因，石料是常用的一种路基填料，如何对填石路基质量进行有效控制，使得路基使用寿命得以延长，是本文的探讨主要内容，希望能够为同行作参考。 关键词：填石路基；施工；质量；控制； Abstract: at present in high-grade highway construction in our country, because of the limitation of construction environment and the reasons of local materials, stone is a common subgrade filling, how to effectively control the quality of rock fill roadbed, makes the roadbed to prolong service life, is discussed in this paper, the main content, hope to be able to make reference for counterparts. Key words: rock fill embankment; Construction; Quality; Control; 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 石料作为路基常用填料，广泛地应用于路基的施工中。但其施工质量的好坏将直接影响到路面使用性能；因为由于填石路基的透水性很好，一旦被水穿透基底，整个路基的硬度就会下降，以致影响到公路的使用寿命；因此，为提高填石路基的施工质量，必须在施工时采取正确的质量控制措施才能保证它的长期稳定，延长公路使用寿命。 一、填石路基施工技术 （一）原地面质量控制 在进行填筑之前，地基表层耕植土、树根草皮等杂物清理后，碾压至符合规定的压实度，并检验基底承载力是否符合要求；必要时应用砂性土回填，并加以压实；在非岩石的地基上，填筑前，应设过渡层；对于原地面横坡较陡，纵坡较大的，应挖好台阶，并检测压实度。各项指标需符合公路路基施工技术规范要求，还应根据施工现场情况做好临时排水设施并与永久排水设施相结合。 （二）填石路基坡率要求 填石路基的边坡坡率应根据所填石料的种类，边坡高度和基底的地质条件确定。易风化岩石与软质岩石用作填料时，应按土质路基边坡设计。在基底良好时，硬质岩石的填石路基边坡，高度在20m时（上部8m，下部12m），上部边坡坡率不陡于1：1.1，下部不陡于1：1.3。当填方边坡较高时，还可在边坡中部设宽度为1～3m的边坡平台。 （三）石料质量要求 1、石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20MP）。石料最大粒径不宜超过层厚的2／3，且不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。 2、用强风化石料软岩石填筑时，应按土质路基施工规定先检验其CBR值是否符合要求，并按土质路基的技术要求施工，否则不得使用。 3、路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路为路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。 二、填石路基施工质量控制 （一）、石料摊铺 填石路基的填筑方式应尽量采用分层填筑、分层压实的方法。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，填料的堆放应安排专人指挥，每一分层先用机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平。当施工现场用水较方便时，亦可采用压力水将细砂冲入下部，将空隙填满。在平整的同时，人工对边坡按设计进行码砌，最后采用较大吨位(18t以上)的压路机按先两边后中间.先慢后快.先轻后重的原则进行压实。在填筑时还应注意岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软、硬质石料不得混合使用。 （二）、碾压控制 路基中的填料是石头，石头不能被压缩，其压缩的目的是为了让填料的松散接触状态转变成紧密结合的状态。进行路基碾压的时候，应该先压两侧，再压中间。横向接头一般要重叠0.5米左右，前后相邻两区段可以纵向重叠1米左右，并且压实的时候还不能遗漏，从而确保每一个地方都能得到压实。 碾压的时候，先要用压路机静压两遍，压的时候要由慢到快，由弱到强。先压两侧，再压中间，横向接头一般要重叠0.5米左右，前后相邻两区段可以纵向重叠1米左右。压路机的行驶速度保持的每小时1.5千米左右。压实过程如有缝隙应用小石头或者石块填满，如果遇到无法压碎的硬质物体，可以采用人工清除的办法破碎，物体破碎后的尺寸必须小于