冲击钻施工中偏孔问题研究和处理-预防措施.docVIP

冲击钻施工中偏孔问题研究和处理\预防措施 　　 摘要：文中结合兰州南山路四标工程和政路立交桥的桩基施工，针对性的对桩基施工中可能出现的偏孔问题进行了深入全面的研究和探讨，并作出了经验性的总结和指导，对以后冲击钻施工钻孔桩方面有着很强的指导意义。 关键词：偏孔；纠偏；措施 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 一、 前言 我国大多地区在较浅的地面覆盖层以下是卵石层和岩层，无论是端承桩或摩擦桩均需进入岩层，才能满足结构物的承载力需要。 由于冲击钻机在较高强度岩层中钻进比其它钻机具有优越性，故得到了广泛应用。在施工水下桩基时，在成孔过程中就会出现很多的问题，特别是偏孔。桩基的偏孔原因有很多，有自然因素，也有人为因素。 经过对兰州南山路第四标段和政路立交桥桩基施工，在对桩基钻探过程中容易出现的偏孔有了一定了解。比如：探头石、斜岩、流沙层等地质都会导致偏孔出现。如果能够有充足的现场经验及理论知识指导，这些问题可以降低到很小，甚至避免。以下是以和政路立交桥为例，分析冲击钻钻孔容易出现偏孔的情况分析及处理预防措施。 二、冲击钻的特点 冲击钻成孔灌注系用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头（又称冲锤）上下往复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣和泥浆挤入孔壁中，大部分成为泥渣，用淘渣筒掏出成孔，然后再灌注混凝土成桩。 冲击钻施工特点：设备构造简单，适用范围广，操作方便，所成孔壁较坚实、稳定，塌孔少，不受施工场地限制，无噪声和振动影响等；适用于黄土、粘性土、粉质粘土、人工杂填土、坚硬土层、含有孤石的砂砾石层、漂石层、岩层，因此被广泛地采用。弱风化云母片麻岩中每小时可钻进7～10cm。 由于冲击钻的适用性广、操作简单、成本低，因此被钻孔桩基施工中广泛采用。 三、工程概况 和政路立交桥地处兰州市城关区，南靠南山，北临市区，为旧南山路道路改造。桥梁基础为摩擦钻孔桩，桩长21m和23m两种，直径为1.2m和1.5m两种；共计73根。花瓶式墩柱，上部为现浇空心箱梁。根据设计地质勘探报告，地质情况（2号墩处探孔）为： 1、素填土（Q4ml）：地表为沥青路面，其下为0.6m的碎石垫层。下部为粉土为主，含碎石、角砾炉渣等。结构松散，该层揭示厚度6.20m。 2、粉土（Q4ml）：以人工回填的粉土为主，下部以碎石、砖块、炉渣及生活垃圾为主，结构松散。该层揭示厚度2.4m。 4、卵石（Q4al）：青灰色，亚圆形，卵石整体上粒径较小，含沙量大，骨架颗粒以石英砂岩、花岗岩、华岗片麻岩等硬质结晶岩石为主，约占60%以上，余为混砂充填。卵石层顶板埋深8.3m。 5、泥岩（N）：褐红色，属第三系软质岩石，半成岩状，遇水、空气易崩解，形成于干旱气候条件下的氧化环境之中，上部呈强风化状，钻进较易，随孔深增加风化程度逐渐减弱，钻进困难。 由于和政路立交桥受拆迁影响较大，且地质含有卵石层，故不适宜采用旋挖钻及回旋钻施工。结合冲击钻的施工特点，此地质情况较适宜采用冲击钻成孔。 四、钻孔中出现偏孔的原因分析及解决措施 1、在进入泥岩后，由于桩孔范围内碰到泥岩软硬不一，造成在钻头着地时，一侧进程多于另一侧。则在钻进一段深度后，就出现了偏孔。 处理措施： 回填片石校正，这是纠偏最方便，也是最经济的处理方式。在回填片石时，一定要回填到开始偏孔位置之上2m以上，先以较小的冲程反复冲砸，使孔底形成一个平台，然后再加大冲程，但也不能过大，一般选用冲程1.5m左右。直至冲击时不在发生偏孔为止，要不然达不到纠偏效果，或者效果不理想。若一次不成功，可反复数次。在选用片石是，直径不要太大，一般在30cm左右最好，其中要含有部分直径较小的，以便达到较好的回填密实度。如：1-1，1-3，1-5桩孔。 2、由于南山的偏压作用，导致部分地质岩层受压力作用倾斜，在钻至此地质层时，钻头随岩层面下滑，导致偏孔。 处理措施： 斜岩导致的偏孔速度要比其他原因导致的偏孔发展要快，因此要多检查孔垂直度，早发现。在出现偏孔后，处理方法同样采用片石回填。但一次纠偏效果并不会很明显。因此，需要重新回填后，钻至出现偏孔超过规范要求，再进行回填校正，采取多次回填校正方法，即可达到纠偏效果。如果一次钻进深度过大，偏孔程度就会特别大，校正起来就会特别费工费时。如：6-1，6-2桩孔。 3、桩孔中出现探头石或半边石。当钻孔碰到探头石半边为岩石较硬，而另一边为其他软地质，则造成钻头倾倒，长时间钻进就形成偏孔。 处理措施： 一般处理方法仍然是回填片石校正，但处理不好还容易造成卡钻现象。较好的处理方法是采用高标号（C30以上）混凝土回填，待强度达到设计强度70%以上时，再进行钻