货厢宝的喷涂.ppt

货厢宝的喷涂 涂装工艺组 货厢宝的喷涂 聚脲弹性涂料是国外近10年来为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的环保型涂装材料，它具有快速固化、化学稳定性好、不含任何有机挥发物（VOC）喷涂效率高的特点。 喷涂聚脲弹性涂料技术（SPUA）是在聚氨酯反应注射成型（reaction injection molding RLM）技术的基础上于20世纪70年代发展起来的，由于它具有瞬间固化、高速反应的特点，极大丰富了聚胺酯的应用范围，拓宽了人们对涂装技术的应用范围。 货厢宝的喷涂 国外聚脲弹性涂料的应用与发展情况 德国、美国是喷涂聚脲弹性涂料技术的发源地，最早开发喷涂聚氨酯以及聚脲弹性涂料的是Bayer、BASF等公司，20世纪80年代中期Humtman公司率先开发成功聚脲弹性涂料的喷涂技术，并迅速在北美地区投入商业应用。目前北美地区已逐步淘汰了原有的喷涂聚氨酯体系正在全面推广喷涂聚脲弹性涂料体系，澳大利亚于1993年引进该技术，日本、韩国也分别于1995年、1997年引进此项技术并投入商业应用。 货厢宝的喷涂 国内聚脲弹性涂料的应用与发展情况 在我国青岛海洋化工研究院最先自主开发成功了喷涂聚脲弹性涂料技术，现已广泛应用于商业领域，国内的一些合作合资公司如湖南湘江涂料从日本引入了此项技术。在我国此项技术最先应用于建筑、化工、船舶等领域。2003年江铃汽车最先在其生产的皮卡车的货厢上开始使用此技术，在2004年河北中兴汽车也在其皮卡车货厢中开始喷涂聚脲弹性涂料（见图1），现在货厢中喷涂聚脲弹性涂料已是一些高端皮卡上的标准配置，一些低端皮卡车上用户也可以选喷聚脲弹性涂料。 货厢宝的喷涂 货厢宝的喷涂 汽车涂装的工艺流程 前处理 电泳 喷中涂 喷面漆 漆面精修 货厢喷涂聚脲弹性涂料 注：其喷涂过程与一般的汽车涂装工艺一致，为节约成本，也有喷涂聚脲弹性涂料的部位在喷涂过程中不喷涂中涂漆与面漆的。 货厢宝的喷涂 货厢宝的喷涂 粘贴防护物 此序的主要目的是：将不需喷涂聚脲弹性涂料的部位用防护物遮盖，避免喷涂时飞溅涂料污染已喷涂好的漆面。防护物的粘贴方法与汽车涂装过程中的分色一样。在粘贴防护物时要注意防护物不能有破损，胶带粘贴牢固不能有缝隙，否则聚脲弹性涂料污染漆面后很难去除，更有甚者还会造成漆面损伤或返工修补。 货厢宝的喷涂 打磨 此序的主要目的是去除前序中涂、面漆施工过程中残留在表面的油漆、脏点、颗粒等，增大被涂表面的粗糙度，提高涂层的附着力。打磨用的砂纸一般为600#的水砂纸。打磨时应注意喷涂部位一定要打磨到位不能留死角，尤其是有飞溅面漆的部位应重点打磨，否则这些部位会出现涂层附着力差的缺陷。 货厢宝的喷涂 擦净 擦净的主要作用是去除喷涂聚脲弹性涂料部位的污物，使聚脲弹性涂料与被涂表面产生良好的附着力。一般使用的擦拭材料与汽车涂装所用的擦拭材料一样为粘性擦布，为了更好的去除被涂表面的油污等，也可在使用粘性擦布擦净前使用快干擦拭溶剂进行擦拭。 本工序的注意事项为：被涂物表面要擦拭到位，做到表面无粉尘、油污等杂质；擦拭方法上应注意要向一个方向擦，不能来回反复擦；在使用擦拭溶剂时，一定要等到溶剂完全干燥后才能使用粘性擦布擦拭。此工序对喷涂聚脲弹性涂料非常重要，如被涂物底材上存在粉尘、油污等会造成聚脲弹性涂料喷涂固化后起泡的缺陷。 货厢宝的喷涂 喷涂聚脲弹性涂料 喷涂前应先检查设备是否调整到施工状态，不同的设备和不同的原材料供应商要求的设备施工参数也不一样，在施工前一定要确定好材料的施工参数与设备参数；核查后开始喷涂，喷涂时走枪速度要均匀一致，要根据工艺要求的喷涂厚度来确定起枪速度，喷涂厚度要求：平面一般要求为1.0-1.5mm、垂直面为0.8-1.2mm，一般情况下走枪一遍即可达到喷涂厚度。一遍喷涂的聚脲弹性涂料表面比较光滑，为了增加货厢表面载货时的摩擦力，还要进行造粒，即表面再虚喷一遍，使涂膜表面粗糙有颗粒感。 货厢宝的喷涂 本工序的注意事项为：喷涂几台份后应对喷枪进行清理以防堵塞；另外还应注意喷涂时的走枪速度；此外在北方冬季喷涂时还要对物料升温，升温的方法和具体的温度由涂料供应商来提供、确定。 货厢宝的喷涂 切边、去除防护物 将喷涂完后的货厢转至切边、去除防护物工位，首先用尖嘴钳将钢丝胶带中的钢丝摘除，即对聚脲弹性涂料进行切边，然后再去除防护物。此序的注意事项为：应在聚脲弹性涂料喷涂完5分钟内去除钢丝，对涂层进行切边，否则涂层放置时间过长，涂层完全固化后再切边会造成切边不均匀、有飞边等缺陷，更有甚者会将涂膜撕裂。 货厢宝的喷涂 修整 用锋利的刀片（为安全起见一般使用单面刀片，如壁纸刀片等）对切边不齐或有堆积流挂的部位进行修整，使涂膜达到要求