路桥梁施工钢箱梁顶推技术应用.doc

路桥梁施工钢箱梁顶推技术应用 　　摘要：国家的迅速发展以及近年来城市化进程的加快极大地刺激了公路桥梁的建设。文章结合某工程，重点分析了公路桥梁钢箱梁的顶推施工方案，并从施工临时设施、施工监测以及梁段顶推与质量控制措施几方面进行了重点论述。 关键词：道路桥梁；钢箱梁；顶推；技术 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 某公路桥梁工程设计为四跨一联淡单箱单室钢梁，其中桥的跨径为（20+32+34+25）m，钢梁的顶板及底板的宽度为10.5m与5.5m。同时箱梁底板水平，在箱梁的中心线处高1.8m，并在顶板处设置6%的横坡。钢箱梁地段的竖曲线半径与平曲线半径分别为1850m与240m，左右侧纵坡为3.078%与4.000%。箱梁的各孔的跨度设置2m、9m、11m以及6m的拱度，并且线路中心线与钢箱梁的中心线距离1.75m。钢箱梁在加工中分为11段，其中第一段与最后一段分别为10.472m与10.265m，而其余各段均为9.22m。 1.顶推方案 施工中为了减少施工对于既有道路交通的影响而在高速公路的响应位置设置临时墩，对钢梁实行分段拼装，然后从北向南实行顶推。在钢梁的最前端有一段嵌补梁，需要在其余的钢梁顶推到设计位置之后再使用汽车吊装嵌补梁段。具体的施工顺序为：首先在支墩上对4段钢梁以及前导梁并顶推20m；然后依次拼装2、3段钢梁并均顶推30m；接着安装尾端的一个梁段并顶推15m，同时将前导梁拆除并将其安装于最后端钢梁的尾部，然后继续施工直到达到设定位置；最后是拆除导梁并落梁，并对嵌补梁段进行汽车吊装。 施工中为了减轻钢梁前端的自重，在实施顶推过程中不安装钢箱梁的防护栏及翼缘板，等到一切到位后再补装。 2.顶推施工临时设施 2.1临时墩设计及施工 临时墩的作用不仅在于作为钢箱梁的拼装平台，同时也可以用于钢箱梁进行空间曲线顶推。为此临时墩的设计及施工要充分的考虑到以上两种职责对于临时墩的要求，即保证临时墩可以承受顶推过程中的最大水平力以及竖向荷载，与此同时还要在实施顶推过程中沿着同半径平面圆曲线以及同曲率凸形竖曲线轨迹前进的要求。此外也要照顾到施工中顶梁用千斤顶的横向位置限制以及先关人员的工作平台需求。 （1）临时墩结构。在本工程的临时墩设计中使用由Q235钢板卷制而成的Φ500×8的钢管柱。其中1组临时墩使用了4根钢管柱，并同时在柱间使用了[16的槽钢作为剪力撑进行连接，此外还设置了用于固定下滑道的钢支座。鉴于拼装钢梁过程中要使用到千斤顶，为此要每个支墩的顶部设置了2根140纵梁。 （2）临时墩基础。施工中根据地基的实际承载力以及最大的竖向载荷，决定使用两个分离式基础，其尺寸为4m×2m×1.2m。使用的混凝土按照C25要求，并在基础混凝土中埋设钢管柱、M25地脚螺栓及基础螺栓。 （3）临时墩布置。临时墩的布置要沿着中线径向布置，不仅要满足墩平面与钢箱梁相同半径的圆曲线线形，同时也要满足竖向圆曲线的线形要求。施工中根据钢箱梁在顶推中的34m的最大悬臂条件下的倾覆系数以及分段长度，最终确定了拼装地段临时墩的纵向间距为10m。此外每组临时墩的横向及纵向间距分别为5.15m及2m。 （4）支架搭设。通过使用全站仪对临时墩的位置进行精确地测放，并按照按照常规浇筑基础C25混凝土来准备地基。然后再混凝土达到设定强度后安装钢管柱，临时支墩要满足垂直度不大于1%，顶面的高程在0——10mm。 2.2滑动及导向装置 （1）滑道位置。一般将顶推滑道设置于腹板下方的底板附近，然后对下部加设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置设置80cm的高肋板进行强化，从而有效地维持钢箱梁形状。 （2）下滑道。下滑道可以分为滑道梁与下滑板两部分。其中滑道梁使用的是2根2b槽钢，有效长度及宽度为2.0m、30cm。为了避免钢箱梁在顶推过程中出现上滑块挤压或者卡住的现象，要在滑道梁的两侧设置吊篮及液压千斤顶。 （3）上滑块。上滑块是一种内部为两层钢板，表面附有聚四氟乙烯的橡胶板，规格为400×200×20。这一结构与下滑快共同构成顶推摩擦，从而在顶推千斤顶的作用下实现对于钢箱梁的顶推前进。 （4）导向装置。为控制钢梁拼接阶段的顶推及横向定位的导向，可以在临时墩的下滑道板的外侧设置导向装置，通过螺母及钢轴将导向轮固定于滑道钢板的上面。 （5）下滑到安装。使用吊车将成品安放与钢管顶部的支座上，然后检测滑道顶面高程并将支座与滑道梁焊接成整体。 3.梁段顶推 施工中根据最大的水平力，选择使用两台ZLD—100型自动连续千斤顶提供动力。进行分段拼装及顶推的过程可以简述为：安装G2—G5共四个梁段及导梁，并对钢箱梁的线形、高程以及焊缝焊接进行检测；顶推