路桥过渡段结构设计技术应用探究.doc

路桥过渡段结构设计技术应用探究 　　摘要：近年来，随着我国经济社会的快速发展，路桥工程项目不断增加，投入力度也不断加大，在这一背景之下，人们对路桥设计质量的关注也越来越多。从某种程度上来说，路桥过渡段的结构设计在整个路桥结构设计中占据着十分重要的地位，其水平的高低将直接影响着行车额安全与舒适。鉴于此，本文拟从路桥过渡段的概念、路桥过渡段的结构设计原则以及路桥过渡段结构设计技术的应用等三个方面来进行分析和阐述，以期加深对这一问题的认识与理解程度。 关键词：路桥；过渡段；结构设计；应用 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 目前，从整体上来看，路桥过渡段还存在着不少的问题，比如路面沉陷以及车辆跳车等，给车辆的正常安全行驶带来了很大影响，因此有必要对路桥过渡段的结构设计技术进行一番深入研究，以更好的降低交通事故发生的概率。不过，在对路桥过渡段的结构设计原则以及路桥过渡段结构设计技术的应用这两个问题进行分析和研究之前，我们先来了解一下路桥过渡段的概念。 1.路桥过渡段 对于这个问题，为了理解和阐述的方便，我们主要可以从路桥过渡段设置的原因、路桥过渡段设置的必要性以及路桥过渡段设置的目的等几个方面来进行分析。首先，在路桥上设置过渡段的原因主要有两个：其一，路基与桥梁的差别导致轨道刚度的变化；其二，路基与桥台的沉降不一致引起轨面发生弯折。其次，路桥过渡段设置的必要性。在路桥上设置过渡段非常有必要，因为当车辆处于高度行驶状态时，振动会大幅增加，这在很大程度上影响了路桥的稳定性能，给行车安全带来极大威胁。最后，路桥过渡段设置的目的。设置路桥过渡段的目的主要是减少路基与桥梁之间的沉降差，降低车辆与路桥的振动，并进而实现车辆运行的稳定、舒适与安全。 2.路桥过渡段的结构设计原则 在对路桥过渡段的结构进行设计时，有一些原则是必须要遵循的，只有这样才能更好的保证路桥过渡段车辆的行驶安全，降低事故发生的概率。归结起来，主要有土基、垫层、基层和底基层以及面层等几个方面。首先，土基。土基是在对路桥过渡段进行结构设计时必须加以特别注意的环节。从总体上来看，路桥过渡段的土基必须是密实的、稳定的和均质的，只有这样才能更好的保证路桥过渡段的质量与行车安全。根据有关标准与规定，基层的压实度必须与填土的压实度保持一致，即均为95%；其次，垫层。对于垫层来说，关键在于材料的选择，比如粗砂、碎石、砂粒、煤渣以及水泥、石灰粗粒土等都是对路桥过渡段进行结构设计时必须首先考虑的材料。除此之外，为了防止软弱地基受到地下水的影响，还可以在路基表面适当铺设一层材料隔离层，以加强路基的强度；第三，基层和底基层。基层和底基层必须具有足够的强度和稳定性，这也是在设计时必须要考虑到的因素。在一些较为寒冷的地区，还必须充分考虑到基层和底基层的抗冻性能。基层材料一般选择那些水泥稳定集料、水泥稳定级配碎石以及二灰稳定集料等，底基层的材料选择范围相对广泛，比如水泥土、水泥石灰土、砂粒以及石灰稳定集料等，这些材料的选择都可以在不同程度上为后续的施工提供极大方便；最后，面层。对于面层的设计比较简单，只需充分考虑到沥青层在平顺路与磨耗层之间的不同作用即可，尽量保持面层与正常路段的结构是相同的。 3.路桥过渡段结构设计技术的应用 目前，路桥过渡段结构设计技术在实践中已经得到了非常广泛的应用，为了理解和阐述的方便，我们主要可以从路桥过渡段的变形控制、缓和过渡段的合理设置、路桥过渡段的地基和路基条件以及搭板长度和强度的设计等几个方面来对其运用进行一番分析。 首先，路桥过渡段的变形控制。在实际运用中，要想实现对路桥过渡段的变形控制，就必须首先处理好两个问题，即过渡段内路基工后沉降量的控制以及将路桥交界处的沉降方式改变为连续的斜坡式沉降。相关规范规定，路桥连接处所能允许的最大沉降为10cm，如果超过这个数值，就会引起一系列难以预想的问题，除此之外，实践也已经证明，当路面坡度过大，一般是超过0.5%这个数值时，车辆在行驶过程中就会出现严重的晃动和摇动现象，从这个角度来说，对路桥过渡段的变形进行控制还是很有必要的。 其次，缓和过渡段的合理设置。规范明确规定，对于缓和过渡段必须进行合理的设置，以减少各个段间的差异沉降。缓和过渡段是必须要设置的，只是由于结构型式的不同，可能会在强度方面有所不同，这就需要根据实际情况进行软硬度的选择，比如在软土地基段就必须设置强度较大的过渡段。 第三，路桥过渡段的地基和路基条件。通常来说，要想有效提高地基的承载力，并有效阻止地基的沉降，仅靠在道路填筑过程中采用一些合成材料是不可能实现的，只有保证地基具有较强的承载能力，并将车辆荷载与路堤填土自重荷载结合起来才有效。 最后，搭板长度和强度的设计。对于搭板长