对高速公路SMA路面施工和质量控制探析.docVIP

对高速公路SMA路面施工和质量控制探析 　　摘要：本文主要结合自身在实际工作中所总结的实际经验，对SMA路面施工质量控制中存在的问题进行了分析，从原材料、施工工艺等方面提出了一些控制措施，着重阐述了拌和、摊铺、碾压及接缝处理等关键工序操作要点，以期提高高速公路SMA路面的施工质量。可供类似工程参考。 关键词：SMA；路面施工；质量控制 中图分类号：U416.2文献标识码： A 文章编号： SMA(沥青玛碲脂混合料)是一种由优质沥青、纤维稳定剂、矿粉以及少量的细集料组成的沥青玛碲脂结合料填充间断级配粗料骨架间隙的新型沥青混合料，主要用于沥青混凝土路面上面层，是当前国际上公认的一种具有耐久、强抗变形、抗滑、抗裂、抗冻和抗水害等优越性能的沥青面层混合料，在高速公路路面建设中被广泛应用。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量成为整个路面质量好坏的重要环节。 1 原材料的选用 SMA混合料所用原材料均应符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范的技术要求。 1．1 集料 集料嵌挤作用的好坏主要取决于集料材质是否符合技术要求。粗细集料应为清洁、干燥、无风化、无杂质颗粒。对于4．75 mm以上的粗集料必须使用坚韧粗糙且有棱角的优质石料，如花岗岩、玄武岩。对于细集料，使用天然砂时必须非常洁净，应尽可能不用天然砂，选用优质石灰岩破碎后0.3 mm～2.36 mm之间的人工砂或石屑。0.075mm以下含量必须在规定标准之内，同时砂当量、湿密度、坚固性等指标应符合规定要求。 填料应采用强基性碱性石料(石灰岩等)磨细的矿粉。细度符合要求，且不含泥、不潮湿、不成团、无杂质。存放在室内干燥的地方。由于回收粉中含有其他集料中的泥土，影响动稳定度和马歇尔稳定度，且经过高温后石粉会变脆，使其作用减小，因此应尽量不使用回收粉。 堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标识，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。 1．2 木质素纤维 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备应防潮并进行计量标定。 1．3 改性沥青 每批进场沥青都必须进行检验，防止质量低劣的沥青混进场。沥青的运输温度不得低于150℃，保温贮存温度不得低于140℃ 。改性沥青应该随配随用，不得长时间存放，以防老化。现场加工的改性沥青必须不问断的搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，改性沥青的加热温度一般控制在170℃～180℃ 。 2 配合比设计(以SMA-13为例) SMA马歇尔试验配合比设计的重点是矿料各部分级配，各种体积指标和沥青用量，而不是马歇尔稳定度和流值。空隙率是一个关键性控制指标，直接影响路面的压实度，决定沥青混合料的性能和使用寿命。0.075mm通过量控制在10％ 左右，4.75mm通过量控制在30％左右，13.2mm通过量控制在95％ 以上，不得有超尺寸粒径存在。选择一个初试沥青用量，一个矿粉用量和纤维用量，以4.75mm通过率为变化点，选择三个不同的通过率，成型三组马歇尔试件，测定试件的体积参数。根据VMA17％ 的要求，确定设计级配。J选用不同沥青用量，进行马歇尔试验，根据空隙率确定最佳沥青用量，马歇尔试验的各项指标应符合规范要求。选择最佳沥青用量首先考虑最小用量，估计最佳用量及最大极限用量。沥青的用量不能太多，也不能太少，一定要经过目标配合比及生产配合比来确定。同时需要进行最佳油石比下的浸水马 歇尔试验、析漏试验、飞散试验等结果验证混合料是否满足要求。 3 机械配置 应采用间歇式沥青混合料拌和机，单台产量大于240 t/h，并配有性能良好、运转正常的打印装置，拌和过程中所有的参数信息必须实时打印。拌和机应配备良好的二级除尘装置和木质素纤维自动添加装置，且保证木质素纤维计量准确。摊铺机为自动找平履带式摊铺机。压路机为双钢轮振动压路机、光轮振动压路机。 4 拌和 混合料拌和主要控制好以下几个方面： 1)严格控制混合料级配。冷热料仓配置上数量应匹配。2)纤维的拌和。纤维采用自动添加设备进行添加，保证纤维按时按量的投入。3)控制温度。在混合料拌和过程中，改性沥青加热温度控制在170℃～180℃；矿料加热温度在185℃～195℃ ；矿粉和纤维不加热；混合料出料温度控制在170℃～185℃ ，当混合料超过195℃时，予以废弃。改性沥青储存罐应加装搅拌器，每3h～4h搅拌一次，存储温度控制在170℃ ～190℃。4)控制时间。加矿料加纤维