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抓住西江亿吨黄金水道建设机遇 再现柳州航运辉煌 　　摘要：打造西江黄金水道，重振江河航运雄风，已经成为广西科学发展、区域协调发展的重要举措。随着柳江“黄金水道”的建设，柳州航运将重现辉煌。 关键词：西江黄金水道柳州航运再现辉煌 中图分类号：TU991文献标识码： A 文章编号： 打造西江黄金水道，重振江河航运雄风，已经成为广西科学发展、区域协调发展的重要举措。柳州以此为契机，打造西江经济带龙头城市。随着柳江“黄金水道”的建设，柳州航运将再现辉煌。 一、“西江亿吨黄金水道”建设给柳州的机遇 1、推进“西江亿吨黄金水道”建设的重要性 西江是国内南方最大的天然河流，也是国内水运建设重点“一纵两横两网”主通道其中“一横”、一网”的组成部分，其径流量在全国内河中仅次于长江，素有“黄金水道”美誉。西江航道上接资源丰富的云、贵、桂等省区，下接珠江水网直达港澳，并与国际海运网直接对接，不仅是两广水上交通大动脉，也是构筑“泛珠三角”区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的一个重要出海口，是我国西南出海水路运输大通道，打造西江亿吨黄金水道，在推动广西跨越式发展的格局中具有重要的意义。 西江“黄金水道”建设是经济增长和发展现代交通运输体系的需要。一方面，加速发展西江“黄金水道”水道建设是充分发挥北部湾经济区和广西省沿海、沿江优势的需要。目前北部湾建设势头强劲，但其优势局限于沿海地区；而西江是广西内河连通珠三角经济圈和北部湾经济区的水上运输大动脉，沿江优势明显；只有二者结合才能发挥最大效用。由此，通过打造西江水运，将进一步扩大北部湾西江流域各市的对外开放，实现协调均衡发展，实现水运带动形成产业布局，进而形成沿江经济带，实现江海联动，促进广西东、中、西部之间形成优势互补、互利共赢、协调发展。另一方面，虽然具有巨大的潜能，但西江的航运功能并没有得到充分的开发。由于水运具备投资少、运量大、成本低、能耗少的有点，德国和美国等发达国家均要求不少于40%的货量走水路，而西江货运仅占货运总量的10%多一点，运能严重浪费，水运加温迫在眉睫。 2、柳州抓住“黄金机会”，将打造成为西江经济带龙头城市 根据自治区发展战略，广西北部湾经济区和西江亿吨黄金水道，是推动广西实现科学发展、和谐发展、跨越发展巨大的双引擎。根据广西西江经济带发展规划重大项目表（草案），柳州市重大产业类项目共233项，总投资2698亿元。为此，在推进西江产业带建设，打造西江经济带龙头城市上，要加快构建现代工业经济体系，优化工业布局，大力发展产业集群，推动形成具有竞争优势的龙头企业和高新技术产业群。依托产业和交通优势，围绕服务和配套主导产业，突出抓好生产性服务业，形成一批有影响力的生产性服务企业，建设现代商贸物流中心。 二、柳州抓住机遇 再现航运辉煌 柳江处于西南水运出海北线通道的中下段，上通过融水与资源丰富的桂北、黔东南连接，中部横贯柳州各县区，是广西推进西江亿吨“黄金水道”、建设水运“一干三通道”的主要通道之一。柳州在历史上有“桂中商埠”美誉，在公路铁路不发达的年代，柳江的水运曾经发挥了巨大作用，从柳州运送的货物可直达广州出口。但经过战争的破坏、时代的变迁以及经济的发展，柳州的水运优势逐渐被公路与铁路取代。 柳州市处于多区域合作的重要中心位置，区位优势明显，战略地位突出。加快航道建设，全面提升柳江航运产业，维系经济社会发展全局，是把柳州市区位优势、资源优势转化为经济优势的迫切需要，是促进经济社会又好又快发展的必然选择，是扩大开放合作和承接产业转移的必要条件。当前，借广西规划打造西江亿吨“黄金水道”的东风，柳州市最近提出了“打造西江经济带龙头城市”的发展新思路，为柳江“黄金水道”进一步做大做强提供了广阔的空间。 1、提升航道标准，迎来建设黄金期 水运具有载量大、成本低、占地少、耗能小、污染轻的特点，在各种运输方式中有着显著的优势，加快柳江航道建设，提高航道通过能力至关重要。结合柳州水运通道发展规划的研究，柳州市提出要争取在2020年左右，借助大藤峡水利枢纽工程项目建成蓄水，柳州以下航道达到二级标准的有利条件，实现全年通航2000吨级船舶、年运输量达5000万吨的宏伟目标。但柳州作为工业城市，现有的钢铁、冶金、汽车、机械、化工、建材等企业，物流大进大出，迫切需要畅通的水上物流通道作为支撑，而在大藤峡水利枢纽建成蓄水前的10年时间里，如果柳江航道的通过能力仍然停滞在现有的水平上，对该市的工业发展将形成严重的制约。目前正在按四级航道标准实施柳江航道一期整治工程，在竣工后，可常年通航500吨级船舶。二期整治工程完成后，将可通行1000吨级。这对改善柳州市铁道运输能力严重饱和，只能满足37%左右运输需求，公路运输能力受限的运输结