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探析沥青路面预防性养护技术应用 　　摘要：本文首先介绍了路面预防性养护的概念，然后分析了沥青路面早期损坏类型，最后探讨了沥青路面预防性养护技术措施。 关键词：沥青路面，预防性养护。 中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 一、路面预防性养护的概念 路面预防性养护（pavement preventive maintenance，简称ppm）是沥青路面养护的一种新的理念，是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。 路面预防性养护的关键在于养护时机的选择。时机的选取应基于路面的功能性能（路面结构性能良好的情况下），道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。 二、沥青路面早期损坏类型分析 大量的公路路面损坏状况调查结果表明，沥青路面损坏类型总体可分为两大类：一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中某一部分的破坏，多以松散类和变形类病害体现，如路面松散、坑槽、波浪、车辙、沉陷等。它是工程设计、施工质量问题的早期集中暴露；另一类为功能性损坏。它可能不伴随结构性损坏而发生。但由于沥青路面的耐久性差而引起平整度和抗滑性能的轻微下降，如不进行及时养护就会直接影响路面的预定功能。随着水损害和行车影响的进一步加剧会逐渐向结构性损坏发展，还可能影响到行车质量，如路面( 横向、纵向、不规则) 裂缝、渗水、磨光或细集料散失以及原工程设计、施工不到位造成的结构性缺损等。它首先是工程的设计、施工先期已有缺陷、隐患在后期运营上的的暴露与发展，其次是路面使用功能的正常衰减所伴随出现的非松散、变形类病害。 三、沥青路面预防性养护技术措施 3.1雾封层施工工艺 沥青路面的很多病害都是由于水的原因造成的。由于目前公路沥青面层事实存在的施工离析现象或孔隙率过大，即工程先期已有的缺陷、隐患问题，有效的预防路( 桥) 面因此而造成的渗水现象已变的非常必要，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。雾封层作为一种沥青路面的预防性养护措施，其经济、迅捷，能有效地防止沥青路面的水破坏，比较适用于高速公路的特殊养护条件和要求。 3.2开槽、灌缝工艺 沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥( 浆) 现象，严重的则可能导致坑槽的出现。如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会加剧路面的进一步损坏。开槽、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽( 缝) 内，由此把裂缝处治由传统的被动方式改为主动防治。由于该工艺所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性，真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效延长路面使用寿命的目的。对于开挖面层后发现的大于5mm 的基层裂缝，则可以在进行裂缝清理后直接灌注，以密封胶灌满为佳。 3.3微表处施工工艺 微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有良好的抗滑耐磨性能、在摊铺后1 ～ 3h 内开放交通的薄层(1cm)结构。目前微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能，在公路路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层。随着该施工工艺的规范化、标准化以及施工质量的提高和综合成本的降低，在高速公路沥青路面的预防性养护上得到广泛推广和应用。 四、公路沥青路面预防性养护技术措施实施的途径 (1)国内外公路沥青路面养护新工艺、新材料和新设备的不断开发、研究和应用，以及相关技术国产化进程的加快。 (2) 公路养护管理部