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浅议大型钢栈桥造价研究 　　摘要：目前我国各种跨海、跨江大桥修建数量较多，大型钢栈桥也随之较多，施工工艺基本相同，对于这类型的钢栈桥，现行的交通部定额中的钢栈桥定额从栈桥结构形式到材料消耗等均不能满足实际要求，以九龙江大桥钢栈桥为例，针对大型钢栈桥的定额套用进行了详细的分析论述。 关键词：钢栈桥；定额套用；造价分析 中图分类号：TU723.3 文献标识码：A文章编号： 引言 现行定额中的钢栈桥定额已无法满足当前实际钢栈桥结构形式的预算需要，其结构形式及定额材料消耗量与实际钢栈桥材料消耗量也相差甚远。针对这种情况对钢栈桥预算编制进行分析，希望通过本文的讨论为大家在今后的钢栈桥预算编制中起一些参考作用。 1、工程简介 1.1工程概况 九龙江大桥横跨九龙江修建，桥梁全长607米。引桥0#-5#、5#-10#、13#-18#墩上构为5*30m先简支后连续预应力T梁，下部结构为柱式墩，钻孔桩基础。主桥10#-13#墩上构为（40+70+40）m预应力连续箱梁，下构为薄壁墩身，钻孔桩承台基础。桥址区横跨九龙江江面约300米，主桥桥墩及部分引桥桥墩位于九龙江水中。 1.2钢栈桥设计概况 九龙江大桥钢栈桥总长296m，栈桥标准桥面宽6m。通航处跨径20m，非通航处跨径6m，通航处每墩横向布4根φ529mm壁厚8mm的钢管桩，非通航处每墩横向布2根φ529mm壁厚8mm的钢管桩。 钢管桩入土深度根据现场地质情况经过计算确定入土深度为不小于8米。桩间联杆及斜向支撑均采用[16的槽钢。 通航处采用2I36工字钢作为桩顶横梁，2组（每组3片）贝雷架做纵梁，横向铺设I25作为桥面支撑；非通航处采用2I40工字钢作为桩顶横梁，2组（每组3片）贝雷架做纵梁，横向铺设I25作为桥面支撑（间距0.4m），上铺10mm厚压花钢板作为桥面。 1.3九龙江大桥钢栈桥施工方案简介 1.3.1钢栈桥搭设 下部钢管桩采用使用履带吊和DZ-90振动锤进行施工，上部结构施工顺序为：联杆施工→垫梁施工→纵、横向分配梁安装→桥面板钢板施工。 1.3.2钢栈桥拆除 拆除施工顺序为：桥面系割除→分配梁拆除→钢管桩拔除。钢管桩拔除采用如下工艺： 拆除方向由桥头向桥尾逐跨拆除，栈桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZ-90振动锤。安装振动锤到钢管桩顶，待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，砂砾土对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将振动锤及钢管桩往上提动，逐渐将整跟钢管桩拔除。 2、定额的套用分析 现行的交通部预算定额（JTG/T B06-02-2007）第七章临时工程中，临时便桥以净面宽4m，单孔跨径21m编制，桥墩按座编制，其结构形式及定额材料消耗量与实际钢栈桥材料消耗量也相差甚远。针对这种情况，根据实际钢栈桥结构形式及施工工艺，同时研究定额相关子目，确定按以下方式套用定额： 2.1钢栈桥下部结构套用振动打拔桩锤打钢管桩定额 根据地质情况套用Ⅱ组土，对定额中钢管桩质量进行抽换，根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）第三章第五节中回收金额的相关规定，按施工金属设备对钢管桩进行回收。 2.2钢栈桥上部结构套用钢管支架（上部）定额 根据每100m2实际综合的金属设备质量(此金属设备系指及栈桥使用期限对设备摊销费进行相应调整。 2.3钢栈桥拆除费用 下部拔钢管桩套用振动打拔桩锤打钢管桩定额，将定额中的相关材料消耗量调整为零，上部结构拆除费用已含在2.2项中。 3、定额的抽换分析 3.1打设钢管桩定额材料消耗量调整 根据定额说明，打钢管桩工程如钢管桩数量与定额不相同时，可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗，但定额中其他消耗量不变。该栈桥全桥共打设钢管桩106根，但大部分长度不一致，因此采用将全桥钢管桩质量汇总、平均。用平均值对定额进行抽换。 该栈桥106根钢管桩总质量为163t，平均10根桩的质量为163/10.6=15.4t，因此将定额中的68.18t抽换为15.4t。 3.2钢栈桥下部结构钢管桩回收确定 根据已批复的本项目实施性总体施工组织设计，施工工期为36个月，因此根据编制办法的规定按使用期限三年按施工金额设备计算回收金额，即按50%计算回收金额。 编制办法关于回收金额的规定如下： 概、预算定额所列材料一般不计回收，只对按全部材料计价的一些临时工程项目和由于工程规模限制达不到规定周转次数的拱盔、支架及施工金属设备的材料计算回收金额，回收率见下表： 注：施工金属设备指钢壳