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浅议苏北高速景观设计模式 　　摘 要：以金湖至马坝高速公路景观设计项目为例，从项目设计定位与理念选择入手，秉承“粼波泛金、马踏绿径”的总体设计理念，设计了本次项目景观设计的总体思路，并在总体思路的指导下，分别探讨了中分带、房建区、路测、枢纽、互通的具体控制手法。 关键词：苏北高速 道路景观设计 模式探讨 中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（b）-0059-02 1 项目概况 金湖至马坝高速公路项目起于331、332省道金宝南线金湖绕城段南环与西环弯道附近，顺接金湖县南环线向西从官塘北侧、新河水库南侧、东阳街道北、规划马东线南侧布线，跨过宁连一级公路后紧邻马坝镇区规划南侧向西，终点通过新建单喇叭立交（宁连高速公路K111+117附近）与宁连高速沟通。 本次金湖至马坝高速公路JM-LHSJ合同段的主要景观设计内容包括：主线中分带、边坡、边沟内外侧绿化以及互通区、房建区景观绿化方案设计、施工图设计（含地形整治、景观设计等）、设计预算文件的编制、工程量清单的编制等工作。 本项目路线全长23.347 km，金湖至马坝高速公路采用双向四车道高速公路标准，路基宽28 m，桥梁与路基同宽，设计荷载采用公路-Ⅰ级，主线设计速度为120 km/h。根据本项目的功能定位和道路周边情况分析，景观设计需结合高速公路功能需要与高速公路景观的特点。景观设计既要符合交通诱导、行车防眩和环境保护的基本功能要求，也要满足滞尘、净化空气、遮荫降温、隔音、降噪等功能。 2 设计定位与理念选择 2.1 道路景观定位 本次景观设计项目的定位为：“生态环保路、快速展示路、发展先导路”。生态环保路：结合金湖地区良好的环境，设计将本条道路与之融合，成为当地一条有特色的生态之路。快速展示路：彰显城市个性，展示城市风貌，传承城市文明。发展先导路：引导土地开发，提升土地价值，作为金湖地区首条高速引领经济发展。同时也是美化城市环境，创建生态宜居城市的重要保障。 2.2 设计理念 本次项目设计的理念是：粼波泛金、马踏绿径。粼波泛金是对当地湖泊、河流等自然资源的颂扬，意在勾勒出淮安丰富的水资源给当地人们带来恩泽，物产丰富、地杰人灵的意境。“粼波”意指将境内洪泽湖、高邮湖、白马湖等湖泊作为景观设计的切入点，在互通枢纽区通过地形整治形成水面，通过水岸线和水位的合理设计再现当地秀丽的水乡景色。“泛金”将项目路名称中“金湖”融入到设计理念。也寓意高速建成后够在拉动经济发展、加速文化传播交流等方面给当地人们带来新的机遇。 “马踏绿径”是指景观设计将自然风光引入到设计中，意在描绘淮安靓丽的自然环境。同时作为金湖连接宁淮高速的快速通道。意在打造一条标杆性的生态景观廊道。马：将项目路名称中“马坝”融入设计理念。踏：既是人们使用的本意，也有寓意路人心情愉快，边走边唱的喜悦之情。绿径：代表着本次设计的目的，以生态的设计手法展示绿色的道路、互通枢纽、服务区景观，表达精益求精、最求完美的精神。 3 设计思路和具体控制手法 3.1 总体思路 对道路景观进行区别对待，对中分带、房建区域、路测景观、枢纽和互通区运用差异性的设计手法。中分带、房建区既要满足整体景观的要求又要有一定的景观层次变化，需要尽早的体现景观效果，属于近期景观效果范畴。路侧景观是一种线条型较强的景观形式，我们需要的是景观的整体性与序列性，苗木规格并不需要太大，在1～2年内能够达到较高的景观效果就可以，属于中期景观效果范畴。枢纽、互通区景观设计是要营造一个和谐的生态景观群落，而生态景观群落的营造需要一个长期的过程，属于长期景观效果范畴。 3.2 具体控制手法 （1）中分带—— 近期景观效果。 根据以往项目的现场经验，胸径在60 cm的蜀桧、龙柏苗源紧张而且价格很高，建议用胸径40 cm的拼栽，既能保证景观效果又减少工程造价。镶边植物可以选择半年以上的营养钵苗，密度可以适当增加。虽然这种苗木规格较小，但缓苗快，生长迅速，价格低，设计代表在现场适当控制种植时间，在缓苗后进行适当修剪，通车时效果比大苗要好。取消中分带内部植草。根据以往工作经验植草后，草皮会对镶边植物进行侵蚀，破坏景观效果。中分带的镶边植物高度一般达到防撞护栏的下缘，有了镶边植物和护栏的遮挡，驾乘人员的视线根本达不到中分带的内部。通车前只需对内侧杂草进行适当修剪就能保证景观效果。匝道小中分带，因土层较浅，积肥贮水能力较差，建议只植草皮做简单处理（如图1）。 （2）房建区—— 近期景观效果。 服务区、停车区与匝道收费站区景观设计需具备鲜明的特点，注重前瞻性、识别性与长久性。设计结合主题提炼最有代表性的元素准确的反映当地特