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浅谈HXD2C型机车高坡行车故障处理对策 　　摘要： HXD2C型机车是中国北车同车公司自主创新的新型电力机车，具有技术先进、网络化程度高、维护方便快捷等优势。本文针对近两年该型车在高坡重载运输任务中发生的问题进行浅析，总结探索可行的应对措施。 关键词： HXD2C型电力机车；运行安全；应对措施 中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）17-0315-02 0 引言 HXD2C型机车是新型大功率交流传动货运电力机车，具有技术先进、网络化程度高、维护方便快捷等优势。2011年6月，该型车配属于担当侯日亿吨运煤通道牵引任务的郑州铁路局新乡机务段。侯月线是侯日亿吨运煤通道上最艰险的一段，线路全长275公里，60%以上属长大起伏坡道，最大坡度13‰，行车环境十分复杂，对HXD2C型机车牵引5500吨重载列车是一个考验。本文针对HXD2C型机车在侯月线担当牵引任务中发生的典型故障进行浅析，总结探索应对措施。 1 故障案例分析 1.1 充电机柜故障 HXD2C型机车充电机柜主要是为机车内部电器提供控制电压。高坡区段如果充电机故障，极易造成迫停或机故，影响运输生产安全。 案例1：2011年6月1日，HXD2C0085机车闭合蓄电池后，电压显示88V，辅助压缩机打风约3分钟，电压降为77V，所有电器自动关机。 案例2：2011年6月7日，HXD2C0063/0070机车，新乡南场发车前，HXD2C0063机车TCMS报警，提示充电机故障，更换充电机柜上监视模块后正常。 经过对充电机故障案例的总结分析，发现机车乘务员库内接班闭合蓄电池110V断路器时，和机车通过分相绝缘器闭合主断路器后易发生充电机故障。为此制定以下处理措施： ①运行中可以采用重合主断路器，使充电机重新启动。②视运行地点考虑维持运行或车站停车断开110V蓄电池断路器重启充电机。③发现充电机故障，应关闭相关无用照明设备，控制电路加热设备。④升弓合闸前暂时断开空调、行灯等其它辅助设备开关，如需要使用辅助压缩机打风升弓合闸时，关闭其排水塞门尽量减少用电设备。 1.2 主变流器CI故障 HXD2C型机车采用两组主变流器UM1、UM2，分别给牵引电动机M1、M2、M3和M4、M5、M6供电。6组牵引电动机主电路和控制电路相对独立，当其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，将故障的牵引变流器切除。但是，在高坡重载的情况下，切除机车部分牵引力，极易造成迫停。 案例1：2011年7月21日，HXD2C0097/0096机车牵引14502次，曲沃站开车后机车空转不止，最高运行速度7km/h，列车被迫停曲沃站岔区，退回站内查询故障履历发现主控0097机车CI6故障，切除后正常。 案例2：2011年7月21日，HXD2C0102/0090机车牵引14606次，运行到翼城东～桥上间，从控0090机车全车无流，停车后发现CI2故障，切除后正常。 以上两案例都是因CI故障引起的区间停车。为此，我们要求机车乘务员遇主变流器故障时做如下处理：①手柄回零、断电；②按压微机复位按钮；③重新闭合主断路器、提手柄；④断开变流器断路器30秒再闭合；⑤切除故障CI维持运行。 1.3 辅助变流器APU故障 辅助变流器是向通风机和压缩机等辅助机组提供3相交流电源的电源装置。 案例1：2011年6月27日，HXD2C0096/0097机车运行至水运村，出现辅助变流器APU1故障，机车辅助变流器自动转换，过分相后重新闭合主断路器故障消除。 案例2：2011年7月2日，HXD2C0094机车新乡南场调车转线时，出现APU2故障，机车主断路器跳闸，辅助变流器不能自动转换。 根据对辅助变流器故障案例的分析，制定如下措施：①能自动转换，维持运行视情况处理。②在显示器上分别切除APU1和APU2，正常时维持运行。③分别切除各辅机以判断接地处所，不能处理切除，维持运行。④主断路器不能闭合时，断开微机柜APU1和APU2自动开关30秒后再闭合。 1.4 机车失去牵引力 在长大坡道运行，机车失去牵引力列车降速会很快，如不能及时排除故障，极易引发迫停。 案例1：2011年7月11日，HXD2C0095机车运行至盘古寺出现BAU2故障，水流流量和油流流量下降，散热循环作用不良，机车失去牵引力。 案例2：2011年9月15日，HXD2C0106/0089机车，曲沃站牵引26102次，总重5494吨，运行至桥上站出站过分相后机车出现无压无流，机车失去牵引力，处理无效被迫停车。 根据故障案例分析，对机车失去牵引力故障细分为三类，分别制定了应对措施： ①全车无牵引力。1