浅谈我国集装箱多式联运发展和铁路运输关系.docVIP

浅谈我国集装箱多式联运发展和铁路运输关系 　　摘要：本文从我国集装箱多式联运市场需求入手，简要分析了“十二五”时期集装箱多式联运作为重要的内贸外贸运输方式对国名经济发展有着重要的作用，同时分析了铁路在集装箱多式联运中的独特优势，并提出铁路集装箱运输的发展建议。 关键词：集装箱；多式联运；铁路运输 引言 通常我们把按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由集装箱多式联运承运人将以集装箱为基本运输单元的货物从接管地点运输至交付地点的运输方式称为集装箱多式联运。这种运输方式具有高投资、规模化、高效率、高协作、标准化等特点，客户仅需要与一个多式联运经营者办理托运手续，全程一次计费，只使用一张单据，购买一次保险，整个货物运输过程由多个承运人共同完成。建设综合交通运输体系是我国“十二五”时期建设的重点任务，“十二五”发展规划纲要中提出：“按照客运零距离换乘、货运无缝化衔接的要求，加强铁路、公路、港口、机场、城市公共交通的有机衔接，加快综合交通枢纽建设。推广先进装备技术应用，提高交通运输信息化水平。优化运输组织，创新服务方式，推进客票一体联程、货物多式联运。”[1] 集装箱运输相对于传统运输方式的优势是显而易见的，它是运输现代化、标准化的产物，是现代物流业的重要基础。在现在贸易全球化、信息化的背景下集装箱多式联运在国际物流中占据了主导的地位，其本身的发展非常迅速。在这样的背景的影响下，国内贸易也在更多的采用集装箱这种运输形式。 集装箱铁路运输是集装箱多式联运的一项重要环节，在外贸和内贸运输中担负着重要任务，铁路运输与其他内陆运输相比有着特有的优势，这是铁路运输参与集装箱多式联运的机遇。 1.集装箱班列市场需求旺盛 世界金融危机后的几年世界经济发展趋于缓步恢复，我国集装箱国际运输需求逐步扩大，各港口集装箱吞吐量持续增长。2010年全国规模以上港口完成国际集装箱吞吐量14500万TEU，同比年增长18.46%；2011年达到16400万TEU，同比年增长13.10%。这为集装箱多式联运经营企业开行包括海铁联运和国际班列提供了发展机遇。从国内经济形势来看，经济发展平稳速度较快，城市化、工业化、信息化进程明显加快，产业结构优化升级，以高附加值、高科技含量的现代制造业发展迅速，带动包括纺织品、IT产品、文化相关产品、五金、烟酒副食、汽车电器等货物运输量的提升。这些货物要求安全性高、市场时效性强且运输频次高，这些为集装箱铁路运输提供了丰富的货源，也为速度较高的、小编组集装箱班列提供了可能性[2]。 2.铁路运输与集装箱运输优势结合 铁路运输的优点有运行速度快、运输能力大、运输过程受自然环境影响较小、通用性能好、发到时间准确性较高、安全程度高，且从经济的角度讲运输成本较低、能源消耗较低，此外铁路运输占地面积少、污染小，符合建设环境友好型交通运输设施的要求，其许多优势是公路、航空、水路等运输方式无法比拟的。集装箱运输方便、快捷，可以实现“门到门”运输。铁路集装箱运输可以将这两者的优势结合起来，更具市场竞争力。 3.铁路运输信息化标准化保障多式联运顺利进行 铁路运输系统的信息化和标准化是开展集装箱多式联运的基础保障。铁路运输企业信息化过程自改革开放以来已经走过30多年的发展，铁路信息系统已经建立了比较完善的信息网络。全路建成了覆盖铁道部、路局和主要站段的包括传输网、交换网、数据通讯网在内的计算机通信网络。建立并应用了调度信息系统DMIS，2005年又在此基础上规范为列车调度指挥系统TDCS，该系统实现了对列车的实时追踪、调整和指挥控制。2004年建成的铁路运输管理信息系统TMIS基本上涵盖了铁路货运生产的全过程。车号识别系统等为代表的信息系统，提高了铁路运输的准确性和效率。此外，铁路办公信息系统OMIS，实现了机关办公电子化、网络化，提高了行政管理和应急指挥能力。在信息标准化方面，铁道部制订了18套标准体系，覆盖了车辆、通信、运输等各个方面。[3] 4.加快我国铁路集装箱运输发展 面对这样有利地发展局面，必须加快我国铁路集装箱运输的发展步伐，建立起与集装箱多式联运相适应的技术装备标准、运输能力和信息化水平等。 4.1 构建铁路集装箱运输通道 集装箱运输对时效性要求较高，这与集装箱运输的货物类别有关，不同于传统散货或大宗货物运输，集装箱运输的货物多为高附加值的工业产品或高价值的农副产品，这就要求提高运输效率，提高运输能力，加快建设发达完善的铁路网[4]。得益于世界经济危机国家为提振经济加大对铁路等基础设施建设投资，近年来我国铁路发展速度较快，铁路运输能力快速提升，部分繁忙干线已经或即将实现客货分离，形成了覆盖全国主要城市的货运网络。根据《国家铁路中长期发展规划》