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穴利1号大桥边跨现浇段施工技术 　　摘要 通过向莆铁路FJ-10标段穴利1#大桥边跨现浇段的支架设计及施工实例，重点介绍连续梁边跨现浇段施工中的一些特点。 关键词 边跨现浇段；施工技术 Abstract：This paper through the support design and construction example span cast-in-place section of Xiangpu railway section FJ-10 point and 1# bridge, introduces some characteristics of construction of continuous beam of side span cast-in-place segments. Key words： side span cast-in-place section; construction technology 中图分类号：U445 文献标识码： A文章编号： 1 工程简介 穴利1号大桥主跨设计为预应力混凝土连续箱梁，跨度为40m+56m+40m，梁全长137.2m，中支点梁高4.5m，跨中梁高2.8m，桥面宽7.6m。 连续箱梁采用菱形挂篮分段浇筑，悬臂对称施工。0#块在墩顶托架上现浇，边跨直线段即A9段采用支架现浇，合拢段采用吊架现浇施工，其余各段采用挂篮悬浇施工。 2 边跨现浇段施工方案 2.1设计方案比选 在对国内同类型桥梁的施工进行了调研后，结合我公司施工经验，边跨现浇段施工初步选取满堂支架法和螺旋钢管支架法两种方案，现方案比选如下： 技术方案比选 2.2施工方案 边跨现浇段采用钢管支架进行现浇施工。先施工支架条形基础，再焊接加固螺旋钢管，上部采用顶托、方木、工字钢、槽钢支垫，上铺竹胶板，支架预压，绑扎底板和腹板钢筋，支立内模，绑扎顶板钢筋，预埋预应力钢绞线及预埋件，混凝土一次浇注成型。 3边跨现浇段（9#块）施工方法 3.1支架基础处理 基础处理主要对钢管支柱下的地基处理，基础采用600*100*50cm混凝土条形基础，下部开挖至硬质土层，若软土采取基地片石换填，地基承载力不少于150KN。混凝土条形基础上部预埋1cm厚50*50钢板。同时做好场内排水，以防地基被浸泡。 3.2支架搭设 支架采用钢管支架搭设，用9根Φ420钢管作为主要受力支柱，共3排每排3根，每排钢管之间加设剪刀撑，钢管底部与混凝土方墩预埋钢板焊接；钢管上部横向铺设Ⅰ40工字钢作为横梁，在横梁上纵向铺设Ⅰ40工字钢作为纵梁，纵梁上横向铺设[12槽钢作为分配梁，上部在铺设方木和竹胶板；翼缘板用钢管支架顶托调整加固。（见边跨现浇段立、断面图）。3.3底模铺设 底模采用18mm厚质地优良的覆模竹胶板,分块拼装，钉装在底部分布方木上，保证纵横向接缝在一直（曲）线上，在模板底加设木楔来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止在混凝土浇筑中漏浆。 3.4支架预压 主体结构施工前先对支架进行预压，预压期限原则上在支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载1.2倍。 加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量点设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，横向均设3点位。 加载物选用砂袋，吊车吊装，加载顺序按浇筑次序分段分层进行，加载过程中随时对支架和分配方木的支承进行检查。加载完成后至少由测量人员观测3天，直至支架变形稳定方可卸载。分层卸载，卸载后量测支架顶底板标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，据此调整模板预拱度和底模标高。 3.5腹板及翼板模板安装 底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板施工前先由测量人员进行放样，根据放样结果在底模上腹板外侧一定位置钉装限位板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，然后铺设模板。 3.6底腹板钢筋绑扎及预应力筋的安装 钢筋的下料在钢筋加工厂完成；采用平板拖车运输。钢筋可根据实际情况加工成钢筋骨架整体吊装。 钢筋绑扎由下至上顺序进行，先根据设计位置在模板上标出纵横向钢筋及腹板钢筋骨架位置，安放底板和横梁处底层横向钢筋，后吊装腹板钢筋骨架，再安装底板顶层和腹板纵向钢筋及内模下部构造筋。底板两层钢筋间增设架立钢筋，按混凝土保护层厚度安放特制混凝土垫块。 3.7内模安装 内模选用木制内模，内用方木、支撑杆支撑加固，每排模板支撑杆不少于2道，内模下垫混凝土预制垫块，顶端设临时孔洞，便于人员上下及混凝土浇注。 模板安装前在底板焊接直径16mmⅡ级作为内模定