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简述设计、施工联合体总承包模式在码头建设中应用 　　摘 要：本文结合苏州港美锦码头工程建设情况，阐述了设计施工联合体总承包模式在码头建设中的运用情况，以期对工程总承包模式的实际运用提供有益的参考。 关键词：设计施工联合体；EPC总承包 1. EPC工程总承包模式 所谓EPC总承包，即设计-采购-施工（Engineering Procurement Construction），总承包是指工程总承包企业按照合同约定，承担工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等工作，并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。在EPC总承包模式下，其合同结构形式通常表现为以下几种形式：交钥匙总承包、设计-采购总承包（E-P）、采购-施工总承包（P-C）、设计-施工总承包（D-B）、建设-转让（BT）等相关模式。 设计施工联合体总承包，作为典型总承包合同形式之一，是指设计单位和施工单位组成联合体，其中一方作为联合体牵头方，共同进行总承包项目的投标，中标后，凭借各自在设计和施工领域的优势，分别承担设计和施工任务，在项目上共同对业主负责。 2.设计施工联合体总承包模式在码头建设中的实际运用 美锦码头工程位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，老太海汽渡（钱泾口）和荡茜口之间长江岸段的上游部分，工程以件杂货起步，预留发展为集装箱港区。本期工程包括3个5万吨级件杂货泊位及3个1000吨级码头内侧驳船泊位，码头总长度775m，码头通过3座引桥与后方陆域连接，陆域配备相应堆场和生产生活辅助建筑。 项目通过招投标确定三航院、三航局联合体作为总承包商。联合体按照合同约定对工程项目的勘察、设计、采购、施工等实行全过程的承包，承担除装卸设备、水平运输设备以外的全部工程建设任务。三航院、三航局联合体成立了工程总承包项目部，设立勘察部、设计部、施工部三大部门，分别负责本工程的勘测、设计和施工，三航院作为联合体牵头方，负责本工程的设计勘测和总体协调，三航局作为联合体成员单位负责工程的施工。 在美锦码头建设中，实行设计施工联合体总承包，解决了传统“设计一招投标一建造”模式下设计与施工脱节，工程拖期、超支，业主协调管理的负担重，业主项目管理班子规模大，项目建成后人员的重新安置困难等一系列的难题。这一模式符合当地主管政府由建设港口向经营港口转型的要求，也符合整个港区总体早投产早形成规模早受益的总体战略布置，这一总承包模式的优势具体表现在以下几个方面。 （1）优化了建设单位的管理模式，减少了建设单位的管理负担 建设单位对总承包单位实行管理的主要特征是“动态管理，优化配置，目标控制，节点考核”；运行机制是“集团宏观调控，项目授权管理，专业施工保障，社会力量协调”；基本内容是“四控制，三管理，一协调”，即进度、质量、安全、成本控制，信息、合同、资源管理和组织协调。 联合体总承包商负责全面协调设计、采购与施工，美锦项目业主组建的工程建设管理团队包括财务、工程技术、综合管理等人员只有五人，大大减少了业主方在项目微观层面的管理负担，有助于业主集中管理力量解决项目执行的核心问题，有更多人力可集中精力去组织、筹备后期营运工作。项目建筑施工、设备调试和营运准备几乎同步完成，验收完成即投入了试运行。 （3）促进了工程建设的质量、进度、费用三大目标控制 实行工程总承包，有效克服了设计、采购、施工相互制约和相互脱节的矛盾，有利于设计、采购、施工各阶段工作的合理衔接，有效地实现了建设项目的进度、成本和质量控制符合建设工程承包合同约定，确保获得较好的投资效益。 设计方派专人现场管理和协调从分考虑到施工的便于操作性，最大限度地在施工前发现图纸存在的问题，极大的保证了工程质量，整个建设过程，没有出现一次质量事故。设计、采购、施工的合理交叉，缩短了建设周期，2011年8月才完成施工图审查， 2012年8月就完成所有建安施工和设备调试工作。设计和施工过程的深度交叉，能够在保证工程质量的前提下，进行设计修改、优化的低成本，对项目投资降低起到了决定性的作用。 （3）提升了工程建设的企业品牌 在设计施工联合体总承包模式下，设计、采购、施工的一体化，减少了外部管理接口，避免了业主与总承包商之间在没计、采购、施工衔接方面的争端，把资源最佳配置结合在工程项目实体建设管理上，减少管理链和管理环节，集中优秀、专业的管理人才，真正体现风险与效益，责任与权利，过程与结果的统一，从而带动和促进企业的高端管理，有利于促进形成企业的核心竞争力和品牌战略。 （4）激励了工程施工的过程优化 本工程设计施工联合体总承包合同采用总价合同，充分激励总承包商利用自己的先进技术和经验，采用现代管理方式，对工程实施过程进行优化，减少无效费用，更有利于