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谈谈隧道浅埋偏压洞口段施工技术 　　摘要：加强隧道浅埋偏压洞口段的施工技术的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对隧道浅埋偏压洞口段的施工技术进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：浅埋 偏压洞口段 施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 铁路的发展与我国的国计民生息息相关，在我国的交通体系有着不可替代的作用。近年来，随着我国国民经济快速、稳定、持续增长，人们的出行要求出现了日新月异的变化。铁路事故与铁路公共安全事件也屡见不鲜。这些突发事件不仅给社会和人员造成极大的损失，还给铁路的运输组织工作带来了重大的挑战。浅埋偏压围岩隧道地形复杂，掘进施工易产生变形，且变形量大，甚至发生突发事件，是隧道施工的重点和难点所在，施工前必须弄清楚围岩的工程地质特性和可能发生的各种灾害，制定确实可行的施工方案和施工方法；同时，加强开挖后围岩变形量测，及时准确地掌握围岩的变形量、变形时间和变形规律，并分析整理数据，及时调整施工方案，以达到减小危害，指导施工的目的。 1工程概况 南广高铁是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，南广铁路突村1#隧道全长186 m,隧址区位于丘陵区，地形起伏较大，围岩上部为第四系残坡积粉质粘土,易滑塌，下伏燕山期花岗岩，洞身全风化，呈砂土状及碎块状，为极软岩，洞身风化层围岩较差，洞口中线与等高线斜交,有明显偏压现象。右侧洞口60m浅埋段覆盖层为2.1m~13.5m不等,隧道开挖时,洞顶易坍塌,侧壁易失稳。 2施工方案 全隧道按三台机七步开挖法施工,在洞口浅埋段范围内为残坡积粉质粘土,,围岩不稳定，易滑塌，防水、防塌成为制约洞口段施工的关键因素。施工中首先对洞口段左侧进行反压回填夯实,同时对右侧增加地表注浆，加强洞口右侧围岩稳定，再施作导向墙和40 m长大管棚对洞口段进行超前支护，然后进行正洞开挖。 3施工方法 3.1边、仰坡开挖及支护 1)由于粉质粘土自身的特点,且隧址区均为丘陵区，广西地区雨季时间长，雨水来势猛，所以必须避开雨季施工可能对隧道造成的隐患。 2)在雨季到来之前,完善洞口锚杆、钢筋网、喷射混凝土边、仰坡防护,及时砌筑天沟、截水沟,并对反压回填部分进行特殊防护处理。 3)边、仰坡防护完成后施工洞口导向墙,纵向设置1.5m,厚100cm,导向墙内埋设四榀工字型钢架支撑,由于导向管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量,因此导向管必须用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置,用水准尺配合坡度板设定管口的倾角,用前后差距法设定导向管的外插角;导向管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。 3.2超前支护 采用40m长108大管棚对洞口段进行超前支护。沿隧道开挖外缘环向距离为0.4m打入一排纵向钢管,并且在插入钢管后再往管内注双液浆以固结软弱围岩、充填钢管与孔壁之间的空隙,使管棚与围岩固结紧密,提高钢管的强度。在拱部超前大管棚注浆预固结围岩的保护下,进行主洞掘进施工。 3.2.1管棚参数 1)长管棚采用108热轧无缝钢管,壁厚5 mm,管节长度4 m~6 m,采用丝扣相接,接头相互错开。 2)管口段2.0 m钢管不开孔,其余部分按15 cm间距交错设置注浆孔,孔径8 mm,管头焊成长度20 cm圆锥形。 3.2.2搭设钻孔平台安装钻机 1)钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行,可缩短移动钻机与搭设平台时间,便于钻机定位。 2)平台支撑要着实地,连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。 3)钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 3.2.3钻孔 1)由于粉质粘土的特殊性,采用螺旋钻头。 2)岩质较好的可以一次成孔,钻进时产生坍孔、卡钻需补注浆后再钻进。 3)钻机开钻时,可低速低压,待成孔2 m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 4)钻进过程中用测斜仪测定其位置、孔深、倾角、外插角,并根据钻机钻进的现象判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故;钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 5)做好钻进过程的原始记录,对孔口岩屑进行地质判断、描述。做好开挖洞身的地质超前预报,作为指导洞身开挖的依据。 3.2.4安装管棚 1)钢管应在专用的管床上加工好丝扣,管棚四周钻出浆孔,孔径8 mm,管头焊成长度20 cm圆锥形便于入孔。 2)管棚顶进采用导向管和钻机