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道路桥梁施工中混凝土裂缝成因研究以和应对措施 　　摘要：在经济高速发展的今天，交通运输对经济的连接和促进起着越来越重要的作用，在建设施工中对于道路、桥梁的建设质量要求也越来越高。在道路桥梁的施工中，混凝土由于其坚固性和耐压性成为了必不可少的施工材料。然而，由于混凝土经常会出现裂缝问题，施工的质量大大降低，同时也成为了安全隐患。本文针对在道路桥梁施工中混凝土裂缝形成原因进行分析，提出了相对应的解决措施。 关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝成因；应对措施 中图分类号： U655.1文献标识码：A文章编号： 在道路桥梁结构中，大体积的混凝土是使用最多的材料，它具有取材广泛、质优价廉、抗压性较高、耐火防风、易于养护等特点，在我国日益兴起的建筑领域中应用越来越广泛。在建设的过程中，混凝土开裂是常见的问题之一，也是影响工程整体质量的重要因素。由于裂缝的种类多种多样，对于桥梁和道路的影响程度也会不同。 一、混凝土裂缝概述 在道路桥梁施工中出现的裂缝一般是由于气温差异引起的裂缝、结构内部的钢筋锈蚀产生的裂缝、地表沉降引起的裂缝、施工材料质量造成的裂缝、施工中产生的裂缝等。其中包括： （一）气温差异引起的裂缝。是由于混凝土的热胀冷缩引起的变形，并在结构内部产生的拉力。当拉力值大于混凝土本身的抗拉强度时就会产生裂缝。混凝土拉应力关系图如下： 图中表明：在拉力和应力数量一致时，裂缝开始位移，在位移过程中，裂缝开始逐渐增大 （二）如果在施工中的混凝土质量较差或外部的保护层厚度不够，就会因结构内部的钢筋锈蚀产生裂缝。混凝土保护层会因为空气中二氧化碳的侵蚀而降低自身的碱度或铁离子的增加产生氧化作用，破坏钢筋表层。钢筋中的氢氧化铁体积增大，就会使混凝土内部产生压力，知识混凝土开裂、脱落。在钢筋周围就会产生裂缝，使钢筋的受力面积减小，整体结构的承载能力降低，就会产生裂缝，使整体结构遭到破坏。 （三）收缩引起的裂缝主要包括塑性收缩裂缝和干性收缩裂缝。塑性收缩裂缝多产生于混凝土的体积变化中，此时的水泥由于水化的影响使得本身的水分蒸发，造成混凝土收缩。同时由于外部的模板的压力混凝土就会因受到拉力产生裂缝。 （四）地表的沉降会使地基因为竖向不均匀而产生压力，造成位移，当超过混凝土结构的抗拉强度时，就会产生裂缝。 （五）由于混凝土的构件中存在空隙，当混凝土在吸水饱和的状态中受到温度的影响就会是内部结构冻结，因为水的固体体积大于液体体积，因此就会使内部的空间增大而产生裂缝。因此，在冬季施工时，要在混凝土灌浆后采取实单个的保温措施，防止管道方向的裂缝产生。 二、混凝土裂缝形成的原因 混凝土裂缝的形成原因有很多，不同构件中的不同部位的裂缝也要进行区别对待。如果将混凝土裂缝进行分类，可分为： （一）混凝土原材料质量引起的裂缝 混凝土的组成部分包括：水泥、骨料、融合剂等。在施工时要对这些材料进行严格的质量要求，保证其符合道路桥梁施工要求，否则就会使混凝土在施工中产生裂缝。其中个，要对混凝土的骨料进行严格审查，保证混凝土的强度满足使用要求。在混凝土的搅拌过程中，要对其中水量添加进行控制，保证其适中性，以免使混凝土的收缩性受到影响。由于在混凝土的构成物中含有外加剂和搀和物，因此要采取合理的措施防止化学反应的产生，进而出现混凝土裂缝。 在混凝土的初期浇灌过程中，水泥会产生大量的热量，但由于各班的不导热性使得热传递不能有效的进行，热量不能及时挥发，混凝土自身温度升高。受空气对流的影响混凝土内部和外部的温度逐渐平衡，混凝土就会冷却并进行收缩，因而降低内部钢筋和外部模板的弹性而是混凝土产生裂缝。尤其是在冬季施工中，温度的差异使得内部产生剧烈收缩，对整体产生影响。 （二）重量引起的混凝土裂缝 在道路和桥梁的使用过程中，会因为荷载使混凝土产生裂缝。分为直接应力裂缝和次应力裂缝。其中，直接应力裂缝产生的主要原因为：在工程的设计阶段对于荷载量的预算不够准确，因此在使用过程中出现超负荷的使用。在施工过程中，对施工材料的使用不能进行合理分配，在荷载超标时就会引发路体的混凝土产生裂缝。次应力裂缝缠身的原因是：在工程的设计中不能进行合理地预算，忽略在施工过程中因开洞、凿孔出现的裂缝。因此，在道路桥梁的施工中，对于裂缝的产生要及时分析原因，并采取相应的解决措施，为之后的工程建设打下坚实的基础。 混凝土在浇灌的过程中需要使用大量的水.保证材料之间的高度连接，由于空气的影响，使得混凝土中的含水量增加，致使混凝土体积内的水量流失。由于混凝土表层水分流失较快，内部相对较慢，使得混凝土表层和内部收缩程度不均匀而增大表面拉力，产生裂缝。 （三）温度的变化引起的混凝土裂缝 混凝土具有明显