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道路桥梁结构问题和解决方法总结 　　摘要：近年来，我国的道路桥梁事业发展十分迅猛，加强道路桥梁结构问题及解决方法的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对道路桥梁结构问题及解决方法进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：道路桥梁；结构问题；施工；加固措施 中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 1.道路桥梁结构的施工及后期出现的各种问题 道路桥梁结构性的裂缝或者微小组件的脱落等问题严重降低道路桥梁使用寿命，降低道路运输的效率，对道路安全造成很大隐患，具体主要是几个方面问题： 其一是桥梁主体裂缝。道路桥梁出现裂缝不仅会对桥梁正常使用造成阻碍，同时严重削弱桥梁结构的刚强度，导致工程事故发生率扩大。混凝土浇筑我国的道路建设工程主要材料和工程方法，在混凝土结构中裂缝问题的出现也是最为高发和建筑工程领域致力于通过研究和实践加以避免的。裂缝的成因由多种原因造成，桥梁结构的混凝土材料质量好坏决定着工程质量好坏和桥梁寿命的长短。从施工角度来看，混凝土强度的等级至关重要，在具体工程施工过程中，混凝土材料的规范配比也是产生裂缝和坚固耐用系数的重要保证。在混凝土的浇筑过程中，对材料的搅拌力道和搅拌时间的控制，和浇筑中水温，环境温度的调节与变化也影响着混凝土在凝固过程中热应力和拉应力的表现，对后期裂缝的产生有着最为重要的影响和作用。 其二是桥梁钢筋结构的绣浊与腐蚀。钢筋材料虽然牢固具有很大弹性和应力，但其使用寿命依然是有限的。在道路桥梁工程中，钢筋的寿命尤其与桥梁的使用寿命有密切关系，桥梁的钢筋结构出现腐蚀现象是相对严重的问题，对于桥梁的使用寿命和道路的安全存在非常大的隐患。钢筋结构受到腐蚀的因素也同样很多，原材料的密度、强度，使用环境的温度、湿度程度与变化，道路桥梁的设计，尤其是与混凝土浇筑方式的设计，施工期间的各种问题等等都会影响钢筋结构的寿命。 其三是桥梁铺装表层结构的松散或者脱落。桥梁的铺装层结构由于是在道路桥梁工程施工的最后一个部分，其施工力度较小，在整个桥梁结构中所占的体积也不大，相对来说危害性是不大的，但它却是保证道路交通顺畅的一个首要因素。在一些桥梁工程的具体施工中，对与铺装层的施工质量往往不是很重视，施工工序控制往往不甚，施工管理也最为薄弱，由于这一部分对工程的质量没有决定性的威胁，一些偷工减料的工程队伍只需做好表面涂层工作，使表面看上去平整即可，但外表质量的敷衍常造成桥面在投入是使用后不久便出现裂缝，或者松散与脱落等各种问题，不仅缩短维修周期，加大道路维护成本投入，同时对交通顺畅造成很大阻碍，无意间增加车辆在路段行驶所耗时间，对运输造成损失。 除以上施工问题以外，桥梁结构的损伤还因为多种客观原因造成如：工程原设计荷载偏低，造成交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足产生问题。第二，由于结构设计中存在缺陷，所设计桥型结构不当，设计假定不合理造成桥梁结构问题。第三，不重视桥梁后期的养护工作，没有及时消除已产生的问题。第四，不可抗力因素如自然灾害等的损坏。第五，地质条件不好，如滑坡和软基等环境造成桥梁耐久问题。 2. 对于道路桥梁结构加固的几种措施 导言：针对道路桥梁施工和后期使用过程中的种种问题，我国道路建设的发展应对这些问题给予高度重视，并在各大工程中积极采取应对，逐步改善一些存在已 久的问题。道路桥梁在投入使用的过程中仍然还会发生问题，有关部门应该未雨绸缪，做好后期养护工作和桥梁结构问题相关解决方案，以避免和尽快解决问题。 在桥梁结构发生问题后，需要积极采取相应措施进行加固，维修或者桥梁更换，首先需要专家进行桥梁结构问题的鉴定，再讨论一系列加固或者维修方案的制定，其中对于结构性加固的问题需要进行施工前设计和具体施工安排的制定和实施等。针对桥梁结构容易出现的问题，有关部门应采取几个主要加固和修护方案： 第一，对桥梁裂缝的加固增强。 方法之一是针对裂缝的修补，在裂缝表面填充防水材料和其他修补材料，提高防水和耐久性，对于敏感裂缝部位采取伸缩性材料填补。二是进行注浆。在裂缝中注入水泥、树脂采用低压注入法，再配合钢钉以增强裂缝整体性，可防止裂缝延伸。针对较宽裂缝，采用挖深槽并充填粘性材料如水泥沙浆、沥青和化学补强剂等方法。 第二，桥梁整体的加固增强。 对于梁式桥面，其上部结构的加固增强主要通过这几种方式：加大横截面，增大构件截面面积，增加荷载大小，具体分为加大截面面积为主或者加配钢筋为主两种方案。外部粘连加固法，通过运用型钢和玻璃钢等材料和环氧树脂粘合在桥梁结构外部，以提高结构整体承载能力。外部预应力提高加固法，运用应力原理在桥梁结构增设的构件或者原本有的构件上岸一定初始应力加固，通过抵消部分自重应力起到减小裂缝宽度