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公路桥梁施工中先张法预应力空心板技术探析 　　【摘要】本文通过具体的工程实例进行分析，进而对施工工艺、先张法空心板施工控制要点，以及施工过程中采取的具体安全控制措施这三个方面对公路桥梁施工中先张法预应力空心板技术进行阐述。 【关键词】公路桥梁；先张法；预应力；空心板技术 中图分类号：K928文献标识码： A 一、前言 随着国家经济的迅猛发展，国家对于道路桥梁的建设施工也更加的关注。在进行桥梁的建设施工时常用的先张法预应力空心板技术，就是具有良好发展潜力的技术，且具有多种优点。 二、工程概况 1.工程介绍 某公路改建工程，本合同段共有大桥1 座；中桥3 座；小桥9 座。桥梁工程主要以先张空心板梁为主，分为16m 和20m 二种，梁高分为55 cm 和90cm，梁体端头设置有预埋钢板形式，均都采用塌落度5～7cm 的低塑性混凝土浇注施工，梁体钢绞线均采用标准强度1860MPa，弹性模量1.95 ×10 MPa，预应力钢绞线张拉控制应力为δ =0.73f，每根钢绞线张拉控制应力为144.6kN，每块边梁张拉控制力为1395MPa。 2.大中桥的水文、地质情况 （1）大桥，上部构造：7 孔20m 先张法预应力空心板，下部构造：0#台为扩基肋板台，7#台为桩柱式桥台，桥墩为双柱式桥墩，钻孔灌注桩。设计流量1105.1m3/s,设计流速1.65m/s,设计水位：102.86m。表层为中砂，层厚5.7~9.6m。下卧层为弱风化砂岩，层厚9.5~9.8m。 （2）中桥，上部构造：2 孔16m 先张法预应力空心板，下部构造：桥台、桥墩均为钻孔灌注桩基础，地表为亚砂土，下卧层主要为弱风化砂岩。 三、施工工艺 先张法的制梁工艺是在混凝土浇筑前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇注混凝土，待混凝土强度达到规定的时间，逐渐将预应力筋放松，这样就因预应力筋的的弹性回缩通过与混凝土之间的粘接作用，使混凝土获得预压应力。 1.台座的主要形式 （1）重力式台座 重力式台座是先张法预应力构件应用最为广泛的一种台座形式，由重力式台墩、传力牛腿、台面和张拉横梁等组成。 （2）预应力构架式台座 预应力构架式台座多采用装配式的，由多个1m 宽的三角形块体组成。 （3）预应力换埋式台座 预应力换埋式台座由钢立柱、横梁、预制砼挡板和砂床组成。 2.钢绞线施工 （1）材料检验 在钢绞线进场以后，应分批进行检验。在钢绞线试验合格后，根据每槽张拉台座的长度（包括横梁宽度）、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm 处用铁丝绑扎。 （2）钢铰线的安装 将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安装引导装置以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。 3.钢筋的制作和安装 （1）钢筋的制作 钢筋的进场应分批验收及复检，每批（同品种、同等级、同炉号、同厂家生产的60T 为一批），按规范要求进行检验，经检验合格后方可使用。钢筋应妥善地放置于钢筋堆放场内，保证不锈蚀、不腐蚀。对于场地上堆放的钢筋应有状态标识。对于不合格的产品立即清理出现场。 （2）钢筋的绑扎 钢筋绑扎须按图纸和规范要求进行，经检查合格才进行模板安装。安装钢筋时需保护好钢绞线，并认真检查钢绞线的失效长度。焊接钢筋须在台座以外进行，严禁在台座上焊接或烧割钢筋，以免焊接钢筋时由焊渣或焊枪烧伤钢绞线，或使钢绞线成地线以至损伤。钢筋接头应相互错位，同一截面焊接接头≤ 25％。 4.模板制作和安装 模板的制作与加工 模板可选用钢模或木模，根据生产构件的数量而定。为使模板在周转过程中不产生较大变形，在模板的主要结构部分可采取钢板加固或用镀锌铁皮包裹木板，以保证构件表面平整、光滑。生产的构件属于标准构件或生产数量较大时应采用钢模板，在端部配置木板。 （2）模板安装 模板支立要牢固，缝隙要严密，钢模应无锈蚀，颜色一致，模板应清扫干净。模板内侧应涂刷隔离剂，涂刷要均匀，要防止把隔离剂涂刷在钢筋和钢绞线上，这样会降低钢绞线的握裹力。支立外模时，已加工成型的定型模板应按设计位置顺序编号，在台座上组合，模板外侧用三角支撑固定，缝隙严密，严防跑模。铺设胶囊：先张法预应力空心板一般跨度较小，梁板较薄，空心断面偏小，内模多采用充气胶囊，为防止胶囊浮起，可每隔50cm 设置圆形箍筋套，固定在底层和前后钢筋上。 5.张拉机具的检验和安装 （1）张拉机具检验