苏州公共自行车桩设的合理配置与思考.pdfVIP

科技经济市场科技经济市场科技经济市场 技术平台 苏州公共自行车桩设的合理配置与思考 梁锦华 （苏州工业职业技术学院，江苏 苏州 215104） 摘 要：城市公共自行车设置桩位布局时，通常只考虑地面道路资源的因素，实际使用过程中经常出现空、满桩的现象。 本课题通过调研，用数理统计的方法，欲对自行车的桩数进行一个合理调整，使空额数总在一个正常范围之内，以最大限 度地满足市民对公共自行车的需求，减少工作人员的流动搬运，并合理使用空间资源，提高最大经济效益。 关健词：公共自行车；调研；空桩；满桩；数理统计 0 引言 逐渐减小，基本上符合其人流分布的特征[2]。作者通过 倡导绝色环保、公交优先的城市出行方式一直是 本地调研，苏州公共自行车总体来说群众受欢迎度还 各地方政府考虑的交通要策。城市交通是推进节能减 是相当之高的，在年轻人和打工族中尤受青睐，喜爱 排工作的重要领域之一，面临的形势严峻但潜力巨 休闲健身的中年群体也不乏少数，在轨道交通的换乘 大，为此，大力发展公共交通、自行车、步行等低碳的 中首选的工具就是公共自行车。可以说，对公众的出 绿色出行是促进城市交通领域节能降耗和治理城市 行和城市节能减排，苏州公共自行车功不可没。但调 交通拥堵的一项有效手段。苏州市政府在这方面加大 研中也发现，还存在相当多的不尽人意，比如站点的 投入，特别是在城市公共自行车上面的建设和开发令 分布不尽合理，有些站点利用率不高，资源浪费；有些 人鼓舞，据来自公共自行车运营公司提供的数据显 站点自行车破坏比较严重；自行车占用盲道；站点缺 示，截至今年四月，在市区已有753个公共自行车租 少车棚，加速车辆老化；自行车办卡点少及手续不统 借点，可用公共自行车15,090辆，并还将规划367个 一；特别严重的是高峰时借不到车和还不了车。针对 站点，新增公共自行车超过8,000辆[1]。目前市民办卡 借不到车和还不了车的现象，作为一个突出问题，作 超过20万张，站点覆盖古城区、高新区、工业园区和 者进行了一番详细调查和研究。 吴中区。 1 现状调研 公共自行车设施的特色是：使用最新的物联网技 对于时常遇到的租车时车已全部被租出，还车时 术，对自行车租用系统进行智能化管理，自行车做到 发现车位已满，各城市都普遍存在这一现象，杭州市 24小时无人值守和通借通还功能；实行系统远程监控 在公共自行车运营状况调查时，也将之列为前三位的 和实时调度，以一台笔记本电脑就可取代投资巨大的 突出问题，网点还不进车占比例15%，高峰时借不到 大屏幕监控摄像；实时账号管理，挂失解挂即时生效。 车占比例14%[3]。但都没有一个好的解决办法，追其原 对城市市民而言，其优点更是不言而喻，因而公共自 因，还是站点设计车桩时欠考虑人流量和需求量所 行车目前已成为苏州市民常用的出行工具之一，它不 致，目前苏州各站点的车桩设置基本比较统一，大多 但是一道城市亮丽的风景线，犹为重要的是它为城市 均在20至30个桩位，园区地面空间资源比较富裕的 环保低碳作出了十分巨大的贡献，据一项不完全统 话，有的就设置了40个桩位，因而车桩的数量设置首 计，苏州公共自行车每年累计为苏州减少二氧化碳排 要考虑的是地面资源这一因素，忽视了需求量的调 放约3,450吨，减少碳排放950吨。但苏州公共自行车 研。通过长时间的观察，这样的设计一定程度上也浪 的建设起步较杭州等一线城市晚，因而某些设施及管 费了资源，消耗了许多人力和物力。 理方面还需进一步跟进，如杭州公共自