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公路交通技术 年 月 第 期
2004 10 5 TeclnOIOgy Of Higlway and TranspOrt Oct .2004 NO . 5
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国道319 重庆山洞段公路水毁处治技术研究
，
1 2 3 1
王庆珍 ，唐伯明 ，凌建明
（ 同济大学，上海市 ； 重庆市公路局，重庆市 ； 重庆市交通委员会，重庆市 ）
1. 200092 2 . 400067 3 . 401147
摘 要：通过国道319 重庆山洞水毁路段的治理工程，研究回填新老路基结合隐患的不同处治技术，并通过后期路基
沉降、土压力、水平位移的监测数据分析，比较不同处治技术的效果，为类似工程提供技术经验。
关键词：水毁；处治技术；新老路基；监测
文章编号： （ ） 中图分类号： + 文献标识码：
1009 - 6477 2004 05 - 0025 - 05 U418 .5 4 B
Research on the Flood Damage Treatment Technicue at Shandong
Section of Chongcing of National Trunk Highway No . 319
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， ，
WANG Oing-zhen Tang BO-ming LING Jian-ming
重庆市地处我国西部，山高沟深，江河密布，地 挖结构。 年 月遇突发暴雨，公路外侧半幅路
2002 6
质构造复杂。每年夏季降雨形成的山洪与复杂的地 基崩滑致使水泥混凝土路面断裂、沉陷，外侧路肩墙
质结构联合作用造成严重的公路水毁。据统计每年 垮塌。水毁路段全长约70 m，公路内外侧路基沉降
全市公路水毁直接经济损失达数亿元，同时也造成 高差最大为 4 . 6 m，路基横向开裂宽度最大为 2 m
交通断道等恶劣的社会影响。而公路水毁常规表现 （如图 ）。
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形式又主要为路基路面塌陷，因此预防、减少水毁损 该路段水毁破坏严重，如利用常规回填路基修
失，有效快速处治水毁路段是公路养护管理的重要 筑处治方案，将会有如下隐患：由于新路基修筑后在
工作之一。本文将结合国道319 重庆山洞水毁处治 新老路基结合部位路基材质或路面结构厚度、强度
技术进行研究探讨。 不一，在结合部位会产生一个临界面，保证不了原有
路基和新建部分路基之间的整体性，路基的新填部
! 国道!# 山洞段公路水毁概况 分在水浸和行车荷载作用下可能沿此临界面产生滑
国道319 山洞段位于重庆沙坪坝区，是重庆市 移；同时新路基修筑完成后，由
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