基于GTM的泡沫沥青冷再生混合料配合比设计及路用性能研究.pdfVIP

基于 GTM的泡沫沥青冷再生混合料 配合比设计及路用性能研究 啜二勇 1 孙大权 2 1.天津市市政工程研究院 天津 300074；2.同济大学土木工程学院 上海 200092 摘要：作为最常见的柔性再生混合料，泡沫沥青混合料具有广泛的应用前景。目前对泡沫沥 青冷再生混合料的配合比设计及路用性能研究均基于马歇尔设计法，而基于GTM法的配合 比设计及路用性能研究相对较少。本文依托天津市滨石高速公路大修工程，通过理论分析、 室内试验对两种配合比设计方法及相应的路用性能进行对比研究。试验结果表明，基于GTM 法成型的泡沫沥青混合料具有更好的路用性能。 关键词：GTM；泡沫沥青；冷再生；配方设计；路用性能 中图分类号：TU535 文献标识码： A 文章编号： 1.引言 [1] 我国规范 规定泡沫沥青混合料配合比设计采用马歇尔配合比设计方法。但在试件成型 方面，马歇尔方法锤击次数、冲击力与路面成型时的压实功能和压实工况均没有内在联系， 马歇尔试模对泡沫沥青混合料的约束条件也与实际路面材料的受力条件不同，因此用马歇尔 击实方式成型的试件各种指标控制现场质量存在隐患。 而众多研究表明，对于沥青稳定类材料，GTM 旋转压实方式与现场压实工况相吻合，室 内采用旋转压实成型的混合料结构与现场混合料也最为接近，且 GTM 设计指标与路面力学性 能有一定的联系，因此相对于马歇尔设计方法，GTM 无论是在成型方式还是设计指标均有质 [2] 的进步 。 根据经验，确定泡沫沥青冷再生混合料旋转成型参数为：GTM 旋转基准角选用 C，最终 状态为平衡状态，垂直压力为 0.7MPa。 2.泡沫沥青混合料配合比设计 2.1沥青发泡试验 结合工程实际，采用滨州 A-90#沥青用于混合料配合比设计，根据 JTG F41-2008《公路 沥青路面再生技术规范》中相关规定对所用沥青进行发泡试验，其最佳发泡条件如下：最佳 发泡温度为 163℃±2℃，最佳发泡用水量为 3.0%。 2.2矿料级配确定 级配设计主要是为了确定再生混合料中铣刨料、新集料以及水泥剂量的比例。所用回收 料为滨石高速公路天津段沥青面层铣刨料，通过对铣刨料进行筛分发现，为使混合料的合成 级配满足规范要求，需要掺加一定比例的细集料，水泥剂量为 1.5%。泡沫沥青混合料级配 设计计算结果见表 1。 表 1 泡沫沥青冷再生混合料级配设计表 筛孔尺寸 筛孔通过率/% 合成级配 级配控制范围 （mm） 铣刨料 新集料 (%) (%) 37.5 100.0 100 100 100 31.5 100.0 100 100 100～90 1 26.5 100.0 100 100 100～84 19.0 90.6 100 93.0 93～76 16.0 84.7 100 88.5 90～72 13.2 78.8 100 84.1 86～68 9.5 69.3 100 77.0