九黄机场排水工程施组.doc

表7 初步的施工组织设计方案 编制依据和编制原则 工程概况 施工准备 施工平面布置 施工管理组织机构 资源配置 施工工期安排 总体施工方案 分项工程施工工艺和施工方法 创优规划与创优措施 质量保证措施 安全保证措施 工期保证措施 文明施工和环境保护措施 第十五章 工程降低造价措施 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 ㈠由业主四川九寨黄龙机场建设开发有限责任公司提供的招标文件和中国民航机场建设总公司、中国民航机场规划设计研究院提供的设计图纸和《工程地质勘察报告》。 ㈡《民航机场场道工程施工技术要求（暂行本）》（中国民航机场规划设计研究总院）、《民航机场场道工程施工技术要求》（中国民航机场设计院）、《建筑基槽处理技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路基槽施工技术规范》等中华人民共和国颁布的现行设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 ㈢由业主组织的施工招标标前会议、踏勘现场掌握的有关资料及投标人自行对现场周围环境的调查资料。 ㈣本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的机械设备、技术力量情况。 ㈤中华人民共和国颁布的有关的工程预算定额及本投标人企业定额等。 ㈥四川省人民政府及当地政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 ㈦当地民众多年来形成的风俗习惯。 二、编制原则 本着优质高效、经济合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行有关的施工规范、技术标准，采用机械化施工，用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保本工程达到优质工程标准，并提前竣工。 第二章 工程概况 一、工程说明 四川九寨黄龙民用机场场区地处岷山中段，海拔3400多米，属青藏高原向高山峡谷过渡地段，飞行区坐落于走向近南北且东向展开的扇形斜坡上，北东高南西低，倾向岷江。斜坡的周围被深沟所切割，北有塔子沟切割近450米，西有岷江切割近几300-400米，南有长沟切割深达400米。场区有多条冲沟横穿跑道，其中最大的冲沟元山子沟切割深度超过80米，次为设计沟切割深度50余米。总体地形复杂，技术难度大，施工要求高。 本次招标工程内容：四川九寨黄龙民用机场飞行区排水工程结合地势设计以及原地形走向，飞行区设置三个出口，即北端出水口（A出水口），中部出水口（B出水口），南端出水口（C出水口），最后排至场外原有冲沟。为防止场外洪水对飞行区的影响，设置了相应的截洪沟。为防止接坡上的土石方遭受雨水冲刷，在接坡表面设置了排水沟。 各出水口的场内流量分别为： A出水口：1.9立方米每秒 B出水口：40.42立方米每秒（含截洪沟的水量） C出水口：31.85立方米每秒（含截洪沟的水量） 排水沟的结构形式分为砼预制块梯形明沟（截洪沟）、钢筋砼盖板明（暗）沟、钢筋砼箱涵、钢筋砼U形沟。钢筋砼盖板明沟的设计荷载为飞机牵引车全重；道面下的钢筋砼盖板暗沟及箱涵的设计荷载为设计飞机重，其余的均为汽-15级。位于道（路）下的钢筋砼排水沟及钢筋砼盖板明（暗）沟采用C7.5素砼回填，其余的排水沟采用素土回填。 排水工程的主要工程数量及材料数量 本次投标为P2合同段：填方接坡面排水沟，A1，A2，B1等排水线。 二、工程范围 九寨黄龙民用机场是国内支线旅游机场，位于四川省西北部松潘县山巴乡境内之缓坡台地上，西南至山巴乡政府所在地约5公里，距川主寺镇东北约11公里，距黄龙旅游区52公里，距九寨沟旅游区83公里。 三、自然地理概况 ㈠地形、地貌及地质条件 机场场区位于岷江5级阶地，座落在走向近南北且由东向西展开的扇形斜坡上，北端地面标高约3500米，南端约3450米。场区有7条冲沟穿越跑道，其中元山子沟切割最深，近100米；其次为近南端的设计沟，切割达50—70米。 设计沟自东向西穿过场道区，由南北两条支沟汇合而成，汇合口位于高填方坡脚附近。沟谷坡北岸较陡，达30～40°,南岸较缓，为13～16°，谷底纵坡7-8°。 根据《九寨黄龙机场高填方区工程地质详细勘察报告》（补勘报告）和《九寨黄龙机场飞行区工程地质详细勘察报告》，本合同工程范围内地层划分为：第四系下更新统文家祠组(Q1w)、第四系中更新统观音山组（Q2g）、第四系上更新统元山子组（Q3y）、第四系全新统（Q4）。 第四系下更新统文家祠组厚度为12～63米之间，主要由一套褐红色至褐黄色半固结粉质粘土夹粘土组成，剪切陡倾闭合状裂隙发育，裂面平直光滑，有擦痕，与下伏下石炭系灰岩、白云质灰岩呈角 度不整合接触。 第四系更新统观音山组为场区的主体地层，岩性以卵砾石层为主，夹互相