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浅谈南昌市道路交通系统现状 　　提要：近年来南昌市经济建设和城市建设的飞速发展，人们的出行工具逐渐转变成小轿车。汽车出行模式的出现虽然提高了人们出行工具的质量，但也导致道路资源紧张。交通拥堵问题是在建设发展中暴露出来的问题，如果解决不好，势必是未来城市发展的一大阻碍，如何解决城市交通拥堵问题是关系到城市居民切身利益的一件大事。 关键词：道路交通；问题；对策 作者简介：傅滢滢（1993-），女，江西师范大学城市建设学院2011级学生。（江西南昌 330002） 道路是城市的骨架，交通是城市的动脉。道路交通管理的概念是利用工程技术、法制、教育等手段，正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使道路交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗小。 一、概述 （一）研究背景。城市道路交通的状况，直接关系到城市的繁荣和活力。古语：“兵马未动，粮草先行”。建立安全、四通八达的城区道路交通体系，是充分发挥城市综合功能的前提。近年来，随着居民生活水平的提高，机动车保有量的大幅度增加，南昌道路交通拥堵情况日益严重，如何控制南昌的交通拥堵状况成了市政府亟待解决的问题之一。 （二）南昌市机动车保有量现状。据统计，目前南昌机动车保有量已经逼近64万辆。城市机动车保有量增加速度快，道路资源发展与机动车增长速度不成比例，导致城区交通压力大，堵车的情况也越来越严重。每天新注册的机动车还是数量比较多。今年以来，平均每天都要新增400多辆机动车，这样的增长速度，导致城区交通压力逐渐增大。 （三）南昌市路网系统现状。中心城城市道路形成“三环十一射”为骨架、方格网为基本形式的“蛛形”网络结构。 “三环”是由城区内的一环和二环快速路及环城高速公路构成，形成不同层次的对内部交通的保护。 “十一射”是城区向东南西北放射，联系外围城镇组团和城市出入口的11条快速路或主干路，加强了中心城区对外的辐射功能，保证了城市中心区的强势中心地位。 城市一环：由洪都大道、解放西路、洪城路、南昌大桥、昌九大道、玉屏路、洪都大桥组成，总长度约30公里。 城市二环：由昌东大道、昌南大道、生米大桥、西二环路、北二环路组成，总长度约75公里。 十一条放射路北京路、解放路、滨江北路、南莲路、迎宾大道、滨江南路、昌九南大道、长征路、昌湾大道、昌九北大道、机场路等，总长度约84公里。 二、造成交通拥堵的原因 （一）大量交通违章，扰乱交通秩序。人们的交通观念没有跟上时代的发展，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差，在交通行为上表现为我行我素，任意违章。特别是在没有交警管理的路口，各种车辆互相抢行，不按交通信号灯行驶，有时路口已经堵上了还要往前挤，结果是越乱越堵，越堵越乱，形成恶性循环。 （二）部分道路设计不合理，公共交通设施不便利。一方面，由于南昌市中心城区还有一些道路属于早年设计道路，部分道路路面宽度为4米左右，在路面加宽已不可能的情况下，道路上还划有停车泊位，每当有较大型车辆通过时，容易造成路口的拥堵。近几年的道路规划设计不具有前瞻性，不间断的道路施工加剧了现阶段交通拥堵。南昌市正处在城市建设的高速发展时期，占道施工情况在一定程度上降低了路网的整体通行能力。另一方面，公共交通设施不完善，站点设置不平衡，部分地区过于密集，另外一些地区则鲜有车辆经过，市民出行不便，导致了私家车出行量无法降低。 （三）执法人员没有发挥其作用。1.年轻化问题严重，工作能力有待提高。部分民警参加工作不久便成为基层大队的中坚力量，但这些民警无论是业务技能，还是工作经验，都尚未完成基本的积累，很难完全胜任自己的岗位职责，可以说是“被迫”成为骨干的。再者，交通管理业务虽是单一，却也是千变万化，如果民警不注意加强学习充电、更新知识，很难适应新形势的要求。2.警力严重不足，民警工作压力过大。民警普遍长期处于高强度、超负荷的工作状态，不分白天、黑夜，生活无规律。其次，各种各样的考核、评比、检查太多太杂，出台的每项考核、评比、检查等工作，最终都要落到基层中队，并且又顺理成章地分解到每个民警身上，这样就造成民警因为应付太多的检查、考核、评比而产生厌烦情绪，影响工作积极性的发挥。3.管理人员分配不合理。在早晚上下班车流量高峰时，由于大多路面警力都在主干路维持交通秩序，路面巡逻警力减少，一些次干路、支路经常处于失管失控状态，有时当某些路段发生交通事故，等到事故总台通知交警赶到事故现场时，事故路段及延伸路口、路段几乎已经造成了拥堵。 （四）法制不健全。目前对于违反交通法律法规的惩罚措施不够严格，尤其是对行人和非机动车的惩罚力度过于轻，甚至说完全没有惩罚。 三、改进措施 （一）加强市民的交通意识教育 1.强化全民的安全