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浅谈复合支护在隧道施工中应用 　　摘要：隧道设计中存在的诸多问题严重制约了隧道建设的科学化、精细化、规范化，隧道支护结构失稳而导致的隧道工程事故越来越多，主要原因是对隧道围岩及支护体时效稳定及可靠性的研究不足。文章结合隧道自身特点及工程地质条件选择复合支护的方式对隧道进行支护。 关键词：隧道事故；围岩稳定性；复合支护 中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）09-0088-02 近些年来我国铁路隧道建设取得了巨大的成就，但与隧道相关的理论体系不完善，施工机械化程度不高、施工安全风险大。隧道工程建设中存在的种种困惑和问题，主要是没有结合复杂多变的地质条件从原理上进行系统的研究，缺乏可靠的有针对性的设计理念和工程对策。因此开展隧道支护与围岩作用关系的研究，从隧道结构设计中支护——围岩作用关系这一核心问题出发，围绕围岩力学特性及结构稳定性，初期支护与围岩作用关系，初期支护与二次衬砌作用关系进行深入研究，具有重大的学术价值和现实意义。 1 工程概况 某隧道是铁路建设的重点性关键控制工程，独头掘进距离长，地质条件复杂，施工场地狭窄。隧道开挖时有发生岩溶、岩爆、瓦斯、突水、突泥、煤层、冒顶的可能，施工安全是本隧道施工的重点。由于进口端受地形的限制，该隧道设计为变间距隧道，隧道轴线最小净距离为21.5m，最大间距为43.5m。