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中小桥施工实用技术探究 【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是改革开放以后，我国的经济更是取得了突飞猛进的发展。在此其中，我国的公路建设也取得了巨大的进步。中小桥的施工在公路建设中非常重要，应用的也是十普遍。在很多的公路建设中，大多会有中小桥的施工项目，因此中小桥的施工技术的应用以及如何进行中小桥的施工对于公路建设就极为重要了。笔者根据多年的实践经验,以及自己在这方面的研究，介绍了钻孔灌注桩基钢筋采用冷挤压连接、宽桥面的纵横坡控制、PVC泄水管的安装等实用技术在中小桥施工中的运用，希望对于中小桥的施工技术有所贡献，对于施工实践有所帮助。 【关键字】中小桥，施工，实用技术，公路，纵横坡，PVC 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一．前言 随着经济的发展，我国的公路建设也在快速的发展着。由于我国地势复杂，公路的建设就需要建设大量的中小桥，中小桥在公路工程建设中占有相当大的比例。其施工与大桥、特大桥相比，往往具有交通条件差、机械化程度不高、效益偏低的特点。如何应用一些成熟的新技术，结合施工实际采用一些实用方法，来替代一些传统的施工方法，是提高内在质量和改善外观、确保施工安全、提高经济效益的有效途径。因此，对于中小桥的施工技术的研究和运用就变得十分重要了。笔者在从事公路工程设计与施工的实践中,对公路施工中的中小桥施工实用技术积累了一些经验,下面从4个方面做一些浅显的论述,供广大筑路员工借鉴,并与广大同行探讨。 二．钻孔灌注桩基钢筋采用冷挤压连接技术 传统的钢筋笼连接常采用焊接或绑扎接头,但存在着质量隐患多、操作时间长、材料浪费大的缺点,特别是操作时间也较长,灌注前的辅助工作时间也较长,对桩孔不利。而采用套管挤压的钢筋连接,可适用于钢筋笼整体对接,并能克服以上缺点。如图一所示。 图一 挤压操作示意 1．操作技巧 （一）所有钢筋笼入孔前不预先挤压,待下节钢筋笼入孔对中后,在每根钢筋上套上相应规格的套管,再起吊上一节钢筋笼,这样避免起吊后留有一定变形的上节钢筋笼,与预先压好套管的下节钢筋笼产生对接困难。 （二）挤压钳悬挂于钢筋笼内侧,挤压钳在笼内做圆周运动,可在同一高度挤压相同道次的套管,通过调节紧线器使挤压钳升降,再挤压套管的其他道次。 2．采用冷挤压对钢筋整体对接的优点 （一）工作效率高,比焊接方法提高工效3倍～5倍。 （二）少耗材,比绑扎法节约钢材70 %～80 %,比搭接焊机节约1/20～1/100。可最大限度地缩短灌注前的辅助工作时间,对提高成桩质量、缩短工期起着较大的作用。 三．关于盖梁混凝土的输送带运输技术 某斜弯桥,盖梁长度为39.84 m,边跨跨径为16 m,施工现场不具备吊车与输送泵。若采用传统的施工方法,则必须耗用大量的周转材料和人工,来搭设混凝土运输脚手架,且存在运输安全隐患。经过充分的技术方案论证,采用简易输送机运送混凝土,盖梁浇注如图1所示。 图二 浇注示意图 1．技术措施 在图1中,A处加一挡板,这样可避免混凝土入仓时,由于离心力作用而离析;在B处加一块橡胶皮防止橡胶带沾涂较多的砂浆,电机功率不宜过小。 2.注意事项 施工前先用适量的砂浆湿润橡胶带,施工时保持进料连续均匀,桁架的移动间距2 m～3 m,施工结束后对橡胶带认真清洗。 3．适用范围 只要坡度不大于1/1均可采用,运送跨径可达12 m。若桥墩高度较大,可采用2节。 4．技术优点 （一）制作简单,成本低,采用6口寸自来水管焊成桁架,配2.2 kW电机即可;无需调整混凝土的坍落度,采用常规混凝土配合比。 （二）移动方便,一头两个人即可轻松移动。 （三）布料均匀,避免斗车卸料对钢筋骨架和模板的巨大冲击;不仅可节约大量的周转材料和人工,更重要的是确保了高空作业的施工安全。因而,具有较好的经济效益和实用价值。 四．宽桥面的纵横坡控制技术 所施工的桥梁的桥面净宽均为32.5m，有直线桥，也有曲线桥，均有竖曲线和横向坡，传统放样墩的施工方法，显然不能满足高等级公路对桥面各项指标的要求：因桥面设计有钢筋网．路面施工机械又不适用。经过论证和试验后，采用如图3所示的冲筋法获得成功冲筋的 间距尽可能与混凝土路面的纵横间距相等，一般在4.0m左右。施工时，采用间一浇筑，后浇部分的面层铺装时，将角钢反扣在已浇好并达到一定强度的已浇面板上，保护已铺装的面层边角．避免因振动粱施振时，由于较小的接触面而产生较大的冲击力。使先浇的面板产生麻点和裂纹。角钢随振动梁的前移而向前翻铺。初凝时采用机械抹光、精抹，养护达到一定强度后采用机械刻纹。 图三 桥面铺装施工示意 1．施工要点