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云南红河州农产品物流模式探究 　　[提要] 本文对红河州农产品物流发展的优势和运作存在的问题进行分析，总结红河州现有农产品物流模式，提出农产品的优化物流模式。 关键词：农产品物流；物流模式；研究 中图分类号：F32 文献标识码：A 收录日期：2013年4月17日 红河州地处云南南部，有丰富的物产资源，种类繁多的农副产品，但农产品物流模式十分落后，造成了农产品流通时间长，损失大，效率低，增加了流通成本，降低了农产品的附加值，阻碍了农民收入的增长。如何提高农产品物流运作水平，增加农产品的竞争力，对发展红河州农业经济、提高农民收入具有深远意义。 一、红河州农产品物流发展的优势 1、农产品品种丰富。红河州资源丰富，是云南省有色金属和热带、亚热带经济作物的重要基地之一，全州有三个动植物自然保护区，经济作物以甘蔗、花生、烤烟为主，草果产量居全国首位。香蕉、菠萝、石榴、葡萄为自治州的名产。农产品不仅销往全国，也是对越贸易的重要商品。 2、红河州的地理优势。红河州是我国西南开展对外贸易的传统集散地，与越南社会主义共和国接壤，国境线长848公里，始建于1895年的滇越铁路从昆明经红河州河口县可直达越南重要港口海防。境内有河口和金水河两个国家级口岸。在中国-东盟自由贸易区建设和泛珠三角“9+2”区域经贸合作中，红河州的地理区位优势条件得到充分发挥。随着中国-东盟自由贸易区、中越“两廊一圈”、昆河经济带，红河工业区的规划建设，红河州将成为云南省面向南亚的大门，走向亚太的桥头堡。这样的区位优势意味着以蒙自为中心的滇中物流中心必将成为区域性国际物流中心（蒙自为红河州州府）。 3、政策扶持。长期以来，中国与东盟经济交往密切，特别是改革开放以来，经贸合作从单纯的双边贸易发展到相互投资、承包工程和劳务工程等更广阔的合作领域。红河州物流的发展已引起了中央、省委的高度重视，在《云南省“十一五”物流规划》中已明确在全省建设昆明、蒙自、大理三大物流中心，州发改委、州商务局委托编制的《红河州现代物流发展规划》现已基本完成，已将蒙自现代物流定位为国际型+转向型+城市配送型，形成覆盖滇南和境外的中心点，其核心功能包括货物集散、货物中转、配送、商品配送、商品检验、物流信息服务等。 二、红河州农产品物流运作中的问题 我国农产品物流经过近二十年的发展，市场化运作实力不断增强，农民收入得到较大增长。但红河州受现有基础条件的制约，在发展过程中还存在诸多问题。 1、农产品物流基础设施薄弱，物流技术水平低。农产品是具有生命的植物性或动物性产品，“新鲜”是鲜活农产品的生命和价值所在，但是由于鲜活农产品具有含水量高、保鲜时间短、易腐烂变质等特点，限制了运输半径和交易时间。因此，对运输效率和流通保鲜就提出了更高的要求。长期以来，红河州注重对农产品增产的投入，而在仓储、保鲜和物流等后续农产品处理加工方面的投入严重不足，致使一些农产品因保鲜、包装、加工与信息处理等物流技术滞后而蒙受损失。 2、农产品物流主体组织化程度低。农产品物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。目前，红河州农产品物流运作比较单一，主要以农户和物流企业为主，农户仅依靠自身力量进行一些简单而分散的运输活动，物流企业规模小，有的甚至只有一个门面，业务单一，服务水平低。此外，缺乏能真正代表农民利益的代理人或者中介机构。虽然一些地方已经开始发展农产品物流，成立产销专业合作社，但还很不成熟，其功能不完善，缺乏竞争优势。 3、农产品物流信息体系不健全。物流信息系统是农产品物流的神经系统，对农产品的生产储存、运输、加工及销售，各个环节的物流信息进行及时处理，才能从容应对市场变化。红河州地广人稀，农户居住分散，沟通渠道不畅，农产品信息难以传递，物流流向带有盲目性，这些导致了农产品在途损失严重、影响农产品保值增值。目前，红河州农产品物流信息化方面的问题具体表现在以下几个方面：一是网络基础设施建设不足，部分边远地区还没实现联网；二是物流信息网络缺乏，农产品信息网络不健全；三是网络之间缺乏平台，相互间互不沟通，难以形成整体合力。 三、红河州现有农产品物流模式 目前，红河州农产品物流模式主要有以下三种模式： 1、以农户为中心的直销型物流模式。直销方式是最为基本的销售方式，是指不经过中间环节将产品直接面向消费者销售的营销模式。以农户为中心的直销型物流模式主要针对一家一户小规模农产品。该模式以农户为物流主体，农户在物流中承担多重角色。农户不仅是农产品的生产者，还是农产品的销售商和承担农产品储藏、运输的物流商。 该模式的具体流程如下：农户将收获的蔬菜和瓜果进行简单裝筐或装箱后，放置于运输工具上。一部分采取销售方式，直接运到农贸市场或早市销售给消费者；另一