尤溪隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书.docVIP

尤溪隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书 一、编制依据及原则 1、新建向莆铁路《隧道内双块式无砟轨道设计图》（向莆施（轨）-02）； 2、《客运专线无咋轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003）； 5、《客运专线无咋轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）； 6、《客运专线无咋轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 7、《客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2007]85号）； 9、《尤溪隧道无砟轨道施工组织设计》。 二、适用范围 本作业指导书适用于新建向莆铁路FJ-2标段尤溪隧道进口段CRTS I 型双块式无砟轨道结构施工。 三、主要设计技术标准及参数 1、CRTSI 型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，结构高度为515mm，如图1所示。 2、施工工具轨采用60kg/m的新轨，其质量符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2005]298号）及《客运专线和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁科技[2005]402号）的要求。 3、轨枕采用SK-2型双块式轨枕(图号《通线[2008] 2251-I》)，配套采用WJ-8A型扣件。过渡段轨枕采用《通线[2008] 2201》，基本轨采用WJ-7A型扣件，铺助轨扣件采用研线0607，轨枕间距为650mm。 图1 CRTSⅠ型双块式无砟轨道隧道断面图 4、扣件系统应符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）的规定。 5、隧道内道床混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，厚度260mm。隧道内若有结缝，道床板应在结构缝处断开。 6、曲线超过设置在道床板上，采用外轨抬高方式，在缓和曲线内按线性完成过渡。本隧道进口段曲线段里程DK370+042.31～DK370+536.81，长度494.50m，曲线半径为10000m，缓和曲线按照允许速度200km/h设置曲线超高，超高为35mm。 7、排水系统设置:本隧道为双线隧道，直线地段在道床板顶面设置0.7%的横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。 8、综合接地系统：无砟轨道中接地钢筋利用道床板内结构钢筋，取道床板上层钢筋设置3根钢筋（中间一根和两侧各一根）作为纵向接地钢筋，此3根纵向钢筋与横向结构钢筋及轨枕桁架钢筋间采用绝缘卡绝缘，每100m断开一次，每接地单元内取一根上层Φ16横向接地钢筋作为接地钢筋，与3根纵向接地钢筋进行焊接后在线路外侧引出接地端子并用连接导线与贯通地线“T”型连接，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘卡绝缘。 9、连接钢筋在隧道基底范围采用RE500锚固胶固定。锚固胶主要性能指标：劈裂抗拉强度≥13Mpa、抗拉强度≥94Mpa、抗压强度≥99Mpa。 四、无砟轨道施工及施工工艺 （一）施工准备 1、根据无砟轨道施工要求，备齐设计图纸、变更设计文件、向莆公司下发的有关无砟轨道施工通知和技术要求等施工文件，并对所有设计文件进行复核无误方可使用。 2、进行无砟轨道铺设条件评估、验收。依据（《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设【2006】158号）进行，按照无砟轨道沉降评估实施方案进行隧道基础沉降观测，并对观测数据进行整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件（预测的隧道基础工后沉降值不大于15mm）。 3、测量、检测、试验设备检定合格，满足施工精度要求，复测隧道洞内设计院提供的CPI、CPII、CPIII控制点，并报审复测成果报告审批使用。 4、对隧道二次衬砌、底板等砼质量进行地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问题进行有针对性的整治，确保隧道达到无砟轨道铺设条件。 5、根据施工方案和作业指导书编制无砟轨道施工卡片和施工技术交底，并对技术人员和施工人员进行全面培训。 6、根据设计工程数量，提报材料计划，并考虑运输方案，以保证工程施工过程中材料的正常供应。提前进行市场调查，选择质优的原材料，需要通过招标综合比较，保证合格产品准时到场。 7、机械设备和检测设备进场并验收合格，满足精度控制要求。 （二）无砟轨道施工方法及工艺要求 1、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工主要包括轨道施工测量、工具轨排法施工、道床混凝土浇筑等方面,其施工工艺流程如图2 所示。 图2 隧道内双块式无咋轨道施工工艺流程图 2、CPIII平面控制网和高程网测设 CPIII平面控制网主要为铺设无砟轨道提