油气水高效分离技术研究.ppt

* * * * * * * * * 油仓老化油处理：首先应用蒸汽引射技术，将油仓里的老化油进行加热引射，使其温度提升，从而降低其粘度。通过泵进行增压后进入除沙旋流器，对来液中的固体相进行分离。随后，混合相进入柱形旋流器对油水相分离，富油相从上溢口排除，水相进入T型管进行再一次分离。在T型管中，将掺混的气体从T型管的上出口排除，下出口的液相进行再次旋分。 动态气浮 2009年在南海流花胜利号FPSO上进行了稠油污水处理现场试验。试验条件为：来液含油约40ppm，温度40℃，流量范围120～240m3/d，原油密度为945kg/m3，粘度为60 mPas。 实验结果（右表）表明，该技术对高密度超稠油的油水分离及其含油污水处理效果很好（目前国内外尚无相应的高效处理技术）。 中海油深圳分公司预备2011年对流花胜利号FPSO进行大修，初步责成力学所承担该FPSO油气水处理系统改造设计，将新型高效油气水分离技术、T型管＋旋流管污水处理技术、动态气浮技术用于新系统，省去原平台上的4套加热锅炉（原系统需将采液从40℃加热到80℃才能分离）。 流花平台试验 实验装置 进口 流量 进口压力（bar) T型管出口流量(ST/H) T型管水进口（ppm) T型管水出口（ppm) 10ST/H 3.5 8.6 28 19 3.5 9 30 21 3.5 9.3 30 16 5ST/H 4.5 4.7 27 16 4.5 4.8 27 15 4.5 4.9 26 16 新型深海海底和油井中的油水管道旋流分离技术 三、研究成果 在中科院与中海油“十五”重大合作项目中，中海油为了深海油气开采的需要，提出研制新型高效油气水多相分离技术。2002年开始，力学所根据油气水多相流动的基础理论和对油气水分离生产工艺的深入认识，提出融合离心、重力、膨胀分离原理为一体的新型高效油气水多相分离技术。2007年，该技术在华北油田中试获得成功。随后，由于节能减排、生产扩容、稠油开发等需要，力学所又相继研制出T型管油水分层分离技术；旋流管气液分级分离技术；旋流管油水分级分离技术；旋流管射流技术；油水两相动态气浮分离技术等。实现了采用管道进行油气水分离和含油污水处理的新工艺，突破了只能用大型沉降罐进行油气水分离的传统理念。在技术创新的同时，多相流理论研究也取得许多新进展。 油气水分离器构思图 油气水分离器实验样机 华北油田中试样机 多相流研究论文（部分国际著名杂志文章）： The Canadian Journal of Chemical Engineering，83, 1-5（2005）； International Journal of Multiphase Flow 33, 948–969（2007）； Chemical Engineering and Technology 31, 1536-1540（2008）； Experimental Thermal and Fluid Science 33, 178-183（2008）； Chemical Engineering and Technology, 32,1922-1928（2009）； Journal of Hydrodynamics, 21, 557-563（2009）； Chemical Engineering Communications, 196, 746-753（2009）； Chemical Engineering Journal. doi:10.1016/j.cej（2009） 专利申请情况 一种气固、液固、液液引射加料的系统及配比输运方法（发明） 一种旋流气液、液液分离器（发明） 一种将互不相溶的气液两相和液液两相进行分离的装置（发明） 利用离心、重力、膨胀复合原理的油水分离系统和方法（发明） 一种气液和液液分流器（实用新型，已公开） 一种复合式油水分离装置（实用新型） 1#出水口 2#出水口 3#出水口 202.7 105.1 34.5 （1）油气水高效分离器在大庆油田工业应用试验获得成功 研制的油气水三相分离器在大庆油田第九采油厂经过三个月的连续运行试验证实：分离后油中含（游离）水几乎为0，水中含油一般小于100ppm（常规分离器分离后油中约含水30％，水中含油约1000ppm），且在低于40℃的低温下运行（常规分离器液体温度需高于70℃）。 （2）管道式含油污水处理技术将用于南海陆丰13－1平台 发明的T型罐＋旋流管含油污水处理技术在陆丰13－1平台试验获得成功，能将水中含油20ppm降低到16ppm。已完成设计、加工的含油污水工业处理系统已运至平台，准备安装。该系统日处理能力为10万桶，预计将含油污